有着自己的思路 探究广汽传祺GS8底盘

　　广汽传祺GS8是目前中国品牌推向市场的中型SUV中，最为成功的一个。这样的销量表现不仅是因为广汽传祺GS8拥有着一个十分符合现如今主流审美的外观设计，更主要是因为广汽传祺GS8具备非常出众的综合素质，在这其中车辆底盘所给予的反馈就显得至关重要了,所有今天就让我们看看广汽传祺GS8在车辆的底盘方面，究竟有着什么样的表现吧。

　　广汽传祺GS8的前悬挂采用的是该级别车型较为主流的麦弗逊式独立悬挂。从总体的结构上来说，广汽传祺GS8身上所使用的麦弗逊式独立悬挂并没有搞出太多不一样的地方，不过在许多细节的调校方面，广汽传祺GS8体现出了自己的思路。

　　从材质方面来看，广汽传祺GS8的前麦弗逊式独立悬挂主体上使用的都是铸铁材质，虽然铸铁材质相比于铝合金材质会更重一些，但是通过打孔等处理方式，也会尽可能的减轻对簧下质量的影响。

现如今大多数汽车厂商在设计下控制臂时，都会采用分体式球头设计，而广汽传祺GS8采用了一体式球头，并不利于控制后期车辆维修的成本。

在悬挂震动的处理上，广汽传祺GS8显得相当厚道。下控制臂和副车架的连接处使用了成本很高的大型液压衬套。这种结构可以对震动进行有效的过滤。

　　我们看到广汽传祺GS8的前防倾杆并不是很粗壮，这种设计会使得车辆在舒适性和操控性上找到非常不错的平衡点。

广汽传祺GS8采用了全框式副车架，纵梁显得非常粗壮。并且我们注意到广汽传祺GS8的横梁的横向宽度也非常长，可以给车辆提供良好的刚性保障。

而且广汽传祺GS8也通过了两个加强筋，完成了碰撞后撞击力疏解走向的布局。在碰撞之后，横梁传递给副车架的撞击力会通过这两个加强筋，进一步传递给车辆的两个大纵梁。

广汽传祺GS8通过铝合金材质的扭转力矩支承，将发动机悬置和前副车架连接在了一起，并且可以有效的降低发动机在工作时的抖动问题。

　　要解释一点的是，由于我们本次拍摄的试驾车型装备了电动脚踏板，无法使用普通的升降机将车辆底盘升起。所以本次底盘拍摄无法将轮胎拆卸下来。

广汽传祺GS8的前轮采用了通风盘式刹车，并且配备了双活塞卡钳，而在轮拱内侧则统一使用了树脂材质。

由于本次拍摄的试驾车型选配了电动脚踏板，普通的升降机会对其造成损坏，所以只能使用台式的举升机。