少林客车挑战校车/电动客车安全碰撞测试

近两年，随着新能源汽车的发展推进，纯电动客车以及校车的安全问题不断引起人们的关注。12月4日，在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室，少林客车作为中国品牌，首次公开挑战校车、纯电动客车安全碰撞测试。

河南少林客车股份有限公司创建于1983年，企业1997年在郑州市少林汽车厂的基础上成功地进行了股份制改造，现下设四个生产厂区、四个子公司、一个分公司。拥有大中轻型客车、专用校车、新能源汽车等系列产品平台，年产能20,000台以上。

在专用校车的安全国标要求中，是用滑台系统对座椅系统进行测试，滑台速度为30-32km/h，测试结束后对座椅系统有效性和假人伤害情况进行评测。此种测试为部件系统级，主要考核校车座椅的可靠性。而本次测试则为实车碰撞试验，更贴近真实交通事故，并进一步提高碰撞速度为36km/h。在考核维度上，不止对座椅强度及假人伤害进行评价，还从约束系统、车身结构等多方面，进行更加全面系统的考核。

根据《电动客车安全技术条件》的规定，试验形式采用950kg的移动可变性壁障,以50km/h的速度撞击电动客车薄弱位置；试验后，根据《GB-T 31498-2015 电动汽车碰撞后安全要求》的具体规定，对电动客车电解液泄露，防触电保护，REESS位移等电安全考核项目进行评测。与之相较，本次试验对电动客车考察更严苛，这主要体现在：能量方面，本次试验由重量达2.8吨的校车替换了仅为0.95吨重的移动台车，碰撞总动能增大为原来的约1.5倍；冲击力方面，校车前端的强度和刚度都要比碰撞台车大得多，其碰撞接触面的冲击力，比原试验有显著提升

校车成员舱保持较好的完整性，车门正常开启，碰撞后无燃油泄漏。座椅的调整系统，及锁止系统工作正常。安全带与前排座椅共同将成员约束在座椅上。纯电动客车无电解液渗漏，无电解液渗入成员舱。成员舱内的REESS保持原位并保持在壳内，外部REESS未进入乘员舱，REESS未起火，爆炸。