用料配置“豪华” 底盘解析上汽名爵ZS
上汽名爵ZS是上汽集团全球战略SUV构架平台：SSA平台上诞生的一款重磅车型。基于正向研发的过程，也使得上汽名爵ZS在底盘方面有了非常强的整体性和统一性。并且得益于上汽集团这些年在供应商方面的耕耘，使得在上汽名爵ZS身上使用了大量知名零部件供应商所提供的产品。这一系列的优势都让我十分期待上汽名爵ZS在底盘方面究竟有着什么样的表现?（文章中上汽名爵ZS统称为名爵ZS）
名爵ZS车辆底盘总览图
前悬挂解析
从名爵ZS车型定位的角度上来看，前桥使用前麦弗逊式独立悬挂将会是必然的选择。作为万金油般的前麦弗逊式独立悬挂，其占用空间较小并且制造成本也能得到有效的控制。名爵ZS所使用的前麦弗逊式独立悬挂，在材质方面较为普通，主要部件均为双层钢板冲压或铸铁材质。
从结构上来说，名爵ZS的前麦弗逊式独立悬挂没有太多特别的地方。但是为了减轻簧下质量，名爵ZS在悬挂部件上也做了很多轻量化的处理。其前悬挂下摆臂为双层钢板冲压而成，并且采用了打孔工艺以偷轻质量。
名爵ZS前悬挂的下摆臂为双层钢板冲压焊接而成，并且采用了打孔工艺以偷轻质量。在下摆臂的内部还增加了加强件以提高下摆臂的抗冲击能力。
名爵ZS的前悬挂下摆臂采用了分体式球头设计，可以减少后期维修时的维修成本。并且更大半径的球铰链可以提高该部件的耐用性能。
在减震材料上，受制于车辆成本方面的考虑，名爵ZS并没有给我们带来太多的惊喜。整个前悬挂主要选择了橡胶衬套以对抗车底传来的震动。
名爵ZS的H型副车架尺寸很大，并且其采用六点螺栓硬链接车身的方式在同级别车型中并不多见，这种设计可以保留更多的底盘路感，但是相应的也会传递给车内更多的震感。
名爵ZS采用了排气在前的发动机正置布局。排气头端完全隐藏进了变速箱和油底壳中间位置，使其收到了很好的保护，不会因为拖底而收到损伤。
车辆的前轮采用了通风式的制动盘，并且配置有浮动式单活塞制动卡钳。此外我们主要到名爵ZS的前轮并没有配置制动盘防尘罩。
名爵ZS的前悬挂总体来说表现的中规中矩，在材质用料方面没有太多出彩的地方。铸铁材质以及橡胶衬套的组合，符合该级别车型应有的水准。另外我们可以感受到，名爵ZS的全悬挂更加注重保持车辆的路感以及操控性能，但是减震性能并不会是它的强项。
