长安CS55主动紧急制动测试体验

    继WEY VV7之后，我们又一次迎来中国品牌SUV的AEB测试，它就是长安旗下的全新紧凑型SUV——CS55，也许你对它的哥哥CS75更加熟悉，没错，两者都是其品牌销量的主力军，而且都配备了主动安全系统（较高配置版本），因此也就有了我们今天的AEB测试……

● 先来回顾一下往期的主动紧急制动测试结果吧！

 

 

主动紧急制动测试
车型	防追尾测试（最高车速）	静止行人探测	行人横穿马路测试	“鬼探头”测试
特斯拉MODEL S	40km/h	√（通过）	×（未通过）	-（未获资格）
林肯MKX	40km/h	√	×	-
沃尔沃S90	45km/h	√	√	√
斯巴鲁傲虎	50+km/h	√	√	√
本田冠道	45km/h	√	×	-
奥迪Q7	30km/h	√	√	√
马自达3 Axela昂克赛拉	50km/h	×	-	-
宝马5系Li	45km/h	√	√	√
东风标致5008	-	√	√	√
WEY VV7	-	×	-	-
路虎揽胜星脉	30km/h	√	×	-
上汽通用别克君威	30km/h	√	√	√
Jeep自由光	30km/h	×	-	-
日产轩逸	-	√	×	-
日产劲客	-	√	√	√
斯巴鲁XV	50km/h	√	√	√

● 顶配CS55有着怎样的一套AEB系统？

  我们测试的车型为长安CS55 1.5T自动炫耀型，当然也只能是这样版本，因为只有这款最顶配车型才具备主动紧急制动系统（之后简称AEB系统）。除此之外，相比次顶配车型来说，在安全系统方面，它还多出来了并线辅助和车道偏离预警两项功能。

 

　　为了实现这些主动安全系统的功能，顶配版本的CS55在车头增加了一颗前置摄像头和一颗中距离毫米波雷达，从外观来看这也是区分出顶配车型的一个细节。

　　长安的CS55与睿骋CC采用了同样的AEB硬件，不同的是睿骋CC上的摄像头具备了行人探测能力，这里预告一下之后我们会带来它的AEB测试结果。据长安内部工程师称，通过进一步在软件层面的策略标定，长安会很快推出具备行人探测能力的CS55。因此，各位朋友们注意了！如果您想要更全面的AEB功能，可以再耐心地等一等。

● 防追尾制动测试

　　追尾碰撞事故时城市内最常见的交通事故之一，下面我们按照惯例从10km/h的速度开始，看看长安CS55在低速蠕行状态下能否避免与前车的追尾碰撞事故。

　　将速度提升到20km/h，CS55面对前方的模拟车辆开始有了反应，随着距离的缩近，车内几乎同时出现了声音警示和仪表台的图像警示，随后车辆开始自动施加制动力，刹车动作很干脆，但由于刹车时机稍晚了一些，车辆没有完全避免碰撞，只能算作有效减轻了碰撞伤害。

　　之后，我们进行了速度为20km/h、30km/h、35km/h、40km/h的防追尾碰撞测试，CS55基本上都能很好的识别出前方的模拟车辆，提前给予驾驶员图像和声音的警示，而且车辆都会自动施加制动力，但都无法完全避免追尾碰撞。速度在35km/h的时候表现最好，基本上只是轻轻地“吻”上了模拟车辆，而速度超过40km/h后CS55几乎对静止的模拟车辆就没有任何反应了。

　　由于目前CS55还不具备对行人的探测能力，所以我们就没有再进行行人防碰撞测试，直接进入了下一个环节——实际道路ADAS体验，来对它的自适应巡航ACC系统和车道偏离预警等功能进行测试。