表现可圈可点 东风标致5008之底盘解析

后悬挂解析

　　全新5008的后悬挂采用了我们非常熟悉的扭力梁式，这一悬挂的特点为占用空间小、成本低。不过，不要以为这种非独立悬挂要落后于独立悬挂几个量级，要知道经过悉心、专业的调校，它同样可以与后者媲美。

新5008后悬挂依然采用扭力梁式非独立悬挂。相比独立悬挂，它在体积方面的优势更明显，从而为车内提供更大的乘用空间。

全新5008采用了U型可变截面式扭力梁，从而增加其抗扭刚度，甚至无需安装防倾杆。

筒簧分离式设计易于二者分别调校出不同的杠杆比，从提高舒适性表现。弹簧下方装有较大面积的塑料护板，能够起到一定的保护作用。

两侧弹簧的后方安装有限位器，以提高对车身侧倾的支撑。

纵臂末端采用橡胶衬套与车架连接，能够提升一定的减震效果。

其它细节部分

　　整体来看，全新5008的底盘设计足够平整，并且对于排气的隔热十分到位，不过在底盘的防护方面还是略有些欠缺。

可以看到，排气周围都铺设有隔热材料，防止过多热量传递至车内。

油箱采用树脂材质，并且加装护板，进一步保证安全性。

油液管路虽未采用任何的护板遮盖，但用卡扣固定于凹槽内也不失为一种安全的防护。

　　此外，全新5008的前刹车系统采用浮动式单活塞卡钳配通风盘，后刹车系统采用浮动式单活塞卡钳配实心盘。

　　编辑点评：尽管扭力梁的后悬挂让很多人对全新5008有所质疑，但通过结构以及此前试驾感受来看，它的舒适以及运动表现的确是可圈可点，而为后排创造更大的乘用空间也是它的最大优势。当然，有效降低制造成本也是个不争的事实。