皆运动 底盘解析奔驰AMG GLC 43轿跑SUV
高性能版SUV车型在国内早已经不是什么新鲜事物，但是普遍较高的售价让许多消费者都望而却步。不过近期AMG在国内全面引入的AMG 43系列，就成功了拉低了高性能版SUV车型的入手门槛。究竟AMG 43系列能否保持63系列那样出众的运动化性能？就让我们通过本次底盘解析的主角：奔驰AMG GLC 43轿跑SUV，来为大家找到答案。
奔驰AMG GLC 43轿跑SUV底盘全景图
从全景图上看，奔驰AMG GLC 43轿跑SUV(以下简称GLC 43)的底盘和普通版北京奔驰GLC在整体布局什么没有太多的区别，最为明显的变化之处在于排气头段的设计上。从这个底盘的防护水平上我们很容易看出这属于一台豪华SUV车型。
前悬挂解析
GLC 43的前悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，从结构上看主要由两根下控制臂以及一根上控制臂组成。GLC 43的前悬挂从本质上和北京奔驰GLC没有太多的差别，材质上也均为铝合金材质。我们注意到，这套前悬挂最特殊的地方在于使用了上控制臂结构，总体来说这样的设计主要了为了增强车辆前悬挂的横向刚性。
GLC 43的这套多连杆式独立悬挂，和我们常见到的双叉臂独立悬挂有着部分的相似之处。尤其在上控制臂的半圆环式的设计很有欺骗性。大面积的铝制材料和液压衬套都表明了这台GLC 43的定位水平。
从材质上来说，GLC 43的前悬挂部分都是采用了铝制材料，有助于提升前悬挂
的响应速度。两根下控制臂和轴承座的连接处采用了橡胶衬套并且为一体式球头设计。
两根下控制臂和副车架的连接处，则采用了成本更高的液压衬套，这可以很大程度上提升底盘悬挂的舒适性能。
GLC 43的前悬挂具备上控制臂，可以进一步增强前悬挂的横向刚度。上控制臂采用了半圆环式设计，和常见的双叉臂结构较为相似。此外我们注意到GLC 43配备有空气悬挂以及前悬挂硬度调节。
由于GLC 43的前悬挂具有上控制臂结构，使得减震套筒的下端不太容易布置在轴承座上，所以我们注意到GLC 43的减震套筒的下端布置在了后下控制臂上。
为了方便固定走线，GLC 43在后下控制臂上安装了一块树脂固定板以固定和保护各种线路。
作为一款主打公路性能的运动SUV车型，GLC 43配置有非常出众的刹车系统。前轮上使用的固定式四活塞卡钳，能为车辆提供非常出色的刹车性能。
