足够用了 雪佛兰探界者春节长途自驾体验

其实这辆探界者我之前就经常开，成为我们拍摄视频的工具车之一。之所以这次春节借用探界者，一方面是这款车2.0L排量的发动机可以更好地应对高速长途驾驶；另外一方面就是，作为中型SUV探界者的行李厢相对于轿车而言比较大，装东西较为方便。尽管探界者的后备厢在同级别中不是最强的，但是对于我春节回家携带行李来说，也是足够使用了。

为了避开高速公路免费通行造成的高速拥堵，我选择了错峰出行，提前了三天请了年假，踏上了回家的旅程。上高速前一定要做的事情就是给车加满油，尤其是在春运这个特殊的时间段，在高速服务区排队加油可不是一个愉快的体验。我此行的第一个目的地是安徽滁州，单程大概380公里，而探界者的油箱是59L，加满的话在高速上跑500公里没有问题。另外要提醒大家，在长途驾驶之前要检查车辆的基本情况，比如车胎是否有破损、压力是否正常；玻璃水够不够用等等。

探界者的巡航功能并不能做到自适应，只能定速，尽管如此，我还是依旧很喜欢用这项配置，在高速公路这样封闭道路上使用是再合适不过了，车流量少的情况下不用一直踩着油门踏板，可以在一定程度上解放右脚，降低了长途驾驶的疲劳感。只是在使用探界者的定巡航时要实时关注周围车辆，自己调整巡航速度。

探界者2.0T的发动机可以提供足够充沛的动力，哪怕是在高速公路上顶着限速进行超车，也不会感觉到力不从心，不会在超车的时候觉得心里没底。即便和柯迪亚克相比，探界者在高速上的表现也足够优秀。底盘方面探界者和柯迪亚克都是属于略微偏向运动化的调校，对于路面接缝的感知比较直接，但是对于长时间乘坐的乘客来说可能有些颠簸，尤其是路况欠佳的时候。但是探界者变速箱的表现比柯迪亚克更出色，相比较柯迪亚克的7挡双离合变速箱，探界者的9挡自动变速箱基本上没有顿挫，降挡时换挡平顺性方面的表现很好。低速行驶时没有顿挫，光凭这点就可以让车内乘客感觉更加从容惬意。

高速公路上经常会见到一些不文明的现象，尤其是在春运这样特殊的时间段，巨大的车流量使得各种不文明现象暴露在大家面前，并且将其进行放大。除了上面举到的慢车霸占最左侧超车道、非法占用应急车道两个例子，还有比较常见的就是车窗抛物，在某一段高速公路上，我看到中央隔离绿化带树根处积累了非常多的垃圾，不忍直视。

探界者长测车有盲区监测功能，这个功能在白天视线好的情况下显得用处不太大，但是在晚上或者在阴雨天气后视镜视线不好的情况下，就会派上很大用场。

在这里有必要说一下探界者的中央扶手。我刚刚还掉柯迪亚克那会，每次开探界者都觉的它的前排中央扶手高度太高，并且没有办法调节高度，因此觉得右胳膊的活动空间缩小了，经常觉得硌得慌。但是开到现在我已经完全适应了探界者中央扶手的高度，胳膊肘搭在扶手上面右手正好可以平搭在换挡杆上，还是比较舒服的。另外，比较高的中央扶手还有一个优点就是，它内部的储物空间很大，我在里面同时放过2包抽纸+2包湿纸巾+5盒酸奶，此时仍然有一定的剩余空间。

春节假期很快就结束，和家人团聚的日子真的是转瞬即逝，我们不得不踏上返程之路。由于我媳妇年初六就要上班，我们不得不在年初五就返回上海。返程之前，家人为我们准备了各种食品，尽管不是什么山珍海味，但都是家里的特产，更有父母亲手制作的食物，满满的都是家人的心意。带得越多，父母就越开心，这时候这个比较大的后备厢就又派上了用场。

由于行李太多，加上第二排还有乘客，所以所有的行李都必须放到后备厢里，但是需要把置物帘拆掉才能装得下。好在探界者的置物帘可以收纳在行李厢的下层，这个设计很棒，具体的收纳方法如下图所示。在这里再多加一句，后备厢行李太高的话，会遮挡住内后视镜观察后方路况时的视野，并不安全，需要尽量避免这种情况。

尽管我们年初五就出发了，但是在一些平时车流量就很大的地方（比如南京长江大桥二桥，比如京沪无锡和苏州附近）还是遇到了拥堵，没办法，毕竟是春运，毕竟高速免费通行，拥堵也是在所难免的。但是相对于后面初六、初七这两天大段大段的拥堵，年初五的路况还是不错的。

其实探界者上有很多比较人性化的设计，只有在用到的时候才知道是多贴心，比如上面说到的两点，尤其是可以伸缩的遮阳板。有些车因为遮阳板不能拉伸，所以经常出现太阳在左后方，遮阳板无法遮挡的情况，阳光追着眼睛照射很难受，躲也躲不掉；而探界者上就很好地解决了这个问题，点个赞。

长测油耗：

这趟春节一来一回再加上两地市区的驾驶，一共行驶了约2000公里，其中大概五分之三是高速行驶，五分之二是日常市区代步。这大约1200公里的高速公路的行驶拉低了长测的平均油耗，数字由上次更新时的10.31L/100km降到了9.91L/100km。

编辑点评：

以上就是我此次春节长途自驾的用车感受，结合了我最近几个月断断续续的使用心得。总体来说探界者的表现还是不错的，开起来还是可以唤起车主的驾驶激情的，并且家用的话也没有短板。