能否实现后来者居上 聊聊沃尔沃XC40技术

　　豪华品牌入门车型在中国市场从来不用担心销量，如果这个入门车型再是一辆SUV，关注度怎么都不会太差，旗舰车型充当门面，入门车型冲击销量。沃尔沃XC40就是这样一款肩负着沃尔沃品牌复兴重任的一款车。在今年4月份的北京车展上，XC40将会迎来国内首秀，我知道已经有很多人迫不及待了。

一、XC40跟领克还有关系？

　　随着沃尔沃全新V60的发布，沃尔沃在60及90系列车型上已经完成轿车、SUV和旅行车的全面布局，这些车型是沃尔沃品牌复兴的第一步，40系列虽定位较低，但重要性在某种程度上来说要更高，其较低的售价对应着更广的客户群体，40系列在销量以及品牌价值传播上有着很大优势。沃尔沃XC40作为新一代40系列车型的开山之作，不容有失。

XC40的诞生也让沃尔沃的SUV阵营更加完整。

沃尔沃在2016年发布了两款概念车——40.1概念车和40.2概念车，其中XC40正是40.1概念车的量产车型。至于说40.2概念车，显而易见，正是家族图谱中缺少的紧凑型轿车S40的雏形。

从表面看XC40比家族中的老大哥小了一号，实际上两者底子也不相同。沃尔沃60和90系列车型都基于SPA平台打造，沃尔沃XC40则是基于沃尔沃与吉利共同研发的CMA平台打造。

吉利先前推出的领克01车型正是基于CMA（Compact Modular Architecture）平台打造，从命名也不难看出这个平台专门为紧凑级车型服务。

二、听说长得像大哥的都不愁销量

　　其实都不用多说，家族化设计肯定会在XC40上延续，而且奔驰已经证明过设计语言自上而下的传承会有意想不到的收获，沃尔沃没有理由不把XC90上的那一套成功设计向下代入。不少人吐槽家族化设计是设计退步的体现，但反过来想想，正是因为脸谱足够惊艳与成功才有了延续下去的动力。

XC40简直就是沃尔沃40.1概念车的翻版，两者之间的差别微乎其微，缺点可能是没有那么强的新鲜感了，但优点是即使没有新鲜感，你还会错以为这是一辆概念车。

作为后来者，XC40在设计和体型上相比竞品车型要有一定的优势，但留给它的时间并不长，奥迪Q3以及奔驰GLA在今年都有望推出换代车型，而宝马X1则是刚刚完成换代不久，车身尺寸不落下风。

尾灯造型相比60和90系列要收敛一些，少了行李厢盖上的部分。

内饰同样延续家族式设计，简约而不失豪华。

内饰提供多种配色。

在内饰材料选择上，沃尔沃还是秉持着设计至上的原则，不见得多么豪华，但是设计感与精致感很强。

行李厢布局与刚刚发布的V60几乎保持一致，空间布置相当灵活。