其实事情没那么简单 越野车该怎么保养

  纠错  2018/3/13 13:20:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

当车辆跑偏时,支臂球头松旷只是原因之一,还包括胎压不同、刹车泵制动力不均、前束角不正确等原因,严重时还可能出现打轮后不自动回正的情况,此时需要进行四轮定位找到原因并调校。

车轮的轴承要经受来自周向旋转、径向垂直还有轴向的压力,失去这个小小的零件车轮就不能自由的转动,检查轴承时要轴向摆动车轮,如有松旷应更换轴承。

  除了车轮轴承外,转向时涉及的压力轴承也很重要,它位于减震器的最顶端,在出现故障后,低速打方向会“滋滋”作响,行驶时也会感到胎噪声明显增加,严重时也会导致跑偏。

检查压力轴承时,用手向上托举前轮,并不是克服弹簧的压力,在轴承松旷时,弹簧即使不发生形变,仍能感受到车轮被轻微抬起。

  其实很多路段不能通过并非车的能力不够,而是轮胎不给力所致,再好的差速锁也没有大颗粒的胎面来得直接,像路虎这种逆天的越野车,原厂轮胎过低的扁平让它无法施展本领。

越野难度比较高的车可以更换AT胎或泥地胎,胶粒构成的胎纹让摩擦力成倍增加,胎壁的硬度也足够碾压岩石砂砾。

技师对胎压进行了检查,将四轮气压补齐至3.0Bar,正常胎压以参照表为准即可;对于越野车来说备胎检查也很重要,关键时刻它就是你的第三条腿。

此外胎纹深度不得低过报警线,一般不得低于1.6mm,否则在湿滑路面上花纹无法将轮胎表面的水排出,加大了滑移的风险;另外还应检查胎面异物、裂缝、鼓包等,胎侧是否有缺损以及偏磨现象。

  检查完这些动态部件后,外观也应多看两眼,虽说硬派越野不拘小节,但小刮小蹭很有可能在越野后造成二次损伤,比如沙漠陷坑时,翼子板会在沙子的阻力下发生变形,下车时会殃及车门。

再比如磕掉漆的金属表面会发生锈蚀,并向深处蔓延,锈穿后会破坏钢板的应力造成车身强度下降,所以越野车更应该注意小剐蹭,以防因小失大。

  编辑总结:随着越野爱好者队伍扩大,越来越多的车型可以选择,这让原本三点一线的用车生活变得更有乐趣,虽然众车型中不乏开不坏的神车,但坏不坏还得看车怎么养,今天我们归纳的越野车保养事项,不一定成为教科书级别的参考,但按照它去做,你的爱车也许就是下一辆不坏神车。

 

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