背后的那些事 解读第三代保时捷Cayenne

 保时捷Cayenne的诞生是富有争议的，但它却用出色的销售成绩回敬了那些质疑的声音。经历了十几年的市场打拼，如今它已经发展到第三代产品，成为了保时捷家族不可或缺的一员。就在最近，保时捷在成都举办了全新一代Cayenne发布活动，借此机会我们与保时捷Cayenne负责人Stefan Fegg（费柯，下文简称费柯）聊了聊在第三代车型研发背后的那些事情。

● 一个大胆的想法

1998年对于保时捷是非常重要的一年，在这一年，保时捷宣布要打造一款SUV，而听到这个消息的人大多觉得不可思议，毕竟保时捷是一个生产跑车的品牌，而SUV完全是另一个世界的产物。再加上费利·保时捷先生曾经说过这样一番话：“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”所以保时捷要做SUV的消息就更被人觉得不可思议。

让保时捷产生造SUV的想法并非高层们某天突然拍脑袋想出来的主意，上世纪90年代，保时捷的销量并不乐观，保时捷需要一些新车型来提升销量，增加利润，而Cayenne便是其中之一。

当2002年第一代Cayenne诞生，它的外形设计受到了质疑。因为从某些角度看，它更像是在一辆SUV底盘上面套了一个911的壳子，的确低矮的911很漂亮，但大加高加厚之后，来自市场的评论就褒贬不一了。不过幸运的是，Cayenne的消费者更关心动力和操控性，刚好这些它都完全满足，最终凭借出色的性能以及保时捷品牌的影响力，它获得了成功，质疑也不攻自破，人们开始期待着保时捷能够带来更多版本的Cayenne。

第二代Cayenne的上市是众望所归，保时捷也更新了设计语言，它的外观内饰设计更容易被人接受，加上一如既往的超高性能，它已经变成了保时捷的利润来源，也是保时捷的销量中流砥柱。从2017年保时捷的财报来看，中国连续三年成为保时捷最大单一市场，这里面SUV家族的Cayenne和Macan功不可没。另外根据此前的信息，2017年前三个季度Cayenne的交付数量超过4.9万辆。对于一款豪华SUV来说，这是一个非常成功的数字。

● 如何保留基因的同时又让人又感到变化

“新一代Cayenne需要保留家族基因，同时引入时尚的设计。”这是费柯先生早前接受海外媒体采访时对新一代Cayenne的点评。如何保持家族基因？这是我与费柯先生进行采访时问的第一个问题。“当你看到新车的第一眼，你就能够认出这是一辆Cayenne，而不是联想到月球车等其他东西。”费柯先生向我这样解释新Cayenne的总体设计思路。

而正像他说的那样，当我在希腊第一次看到新Cayenne的时候，虽然我手里拿着官方的新车简介，虽然心里知道新车肯定变了，虽然去之前还看了早前同事在全球发布时写的新车实拍，但我依然不能一一指出它变在哪里。

而对于改变的部分，有些是为了功能性，比如为了更好的散热效果，新车进气格栅尺寸变大了，成为了贯通式设计，当你站在一辆Cayenne面前，并且这辆车格栅中间的竖条辐采用熏黑处理后，你才能非常明显的看到新老两代车型的差异。