聊聊科技 陌陌准备造车+美团收购摩拜

  纠错  2018/4/9 10:49:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

——陌陌造车?只是一个噱头的说法罢了!

上周,各大财经媒体传出喜讯:陌陌要造汽车了!我的天,这是一款依靠人类原始本能欲望驱动的汽车吗?

其实,媒体们说陌陌造车只不过是为了博人眼球而起得噱头而已,陌陌主营的还是那个能在寂寞空虚冷的夜里帮助你找到温暖的APP,想要造车的实际是陌陌的投资人——紫辉投资基金创始管理合伙人郑刚。

据了解,郑刚近期已经创办了一家新能源汽车公司,英文名为“Neuron”(翻译过来是“神经元”的意思),中文名目前尚未确定,而且这次不是以投资人身份参与其中,属于个人创业。 

不仅如此,郑刚还组建了一支包括特斯拉、Faraday Future、上汽前员工在内的造车团队。Neuron将打造大型豪华无人驾驶共享SUV,预计小型的可以载三四个人,大型的可以载七八个人。而对于用户画像、产品定价等细节目前还暂时保密,仅透露该车的售价不便宜。公司研发的概念车预计将在明年初正式对外发布,量产车预计将在后年对外发布,希望在两年半左右的时间内完成量产交付。

虽然这个新成立的“互联网汽车”品牌与陌陌并无实质关系。不过,想一想,如果真有一辆由陌陌主导造出的汽车还是很有吸引力的,具体如下:

回到正题,郑刚还透露Neuron第一轮预计会融资超过6亿元人民币,自己会投入大概一半的资金。不过对于造车200亿的门槛来说,这恐怕有些太过低估了汽车行业的水深程度。

——《头号玩家》中的VR设备才是汽车的未来

3天3亿、5天5亿,由斯蒂芬·斯皮尔伯格导演的科幻巨制《头号玩家》彻底火遍了全球的各大院线,保守估计《头号玩家》的在国内票房将在18亿左右。除了电影本身素质过硬之外,那些隐藏在电影中的170多个彩蛋,也如同黑洞一般吸引着人们去观影。

在影片故事背景的2045年,那时人们沉迷于VR游戏《绿洲》的世界,为了找到游戏创始人哈利迪在游戏里埋的彩蛋钥匙,好继承老爷子价值5000亿美元的公司,各路大神在游戏里进行了生死较量。

就像之前很多行业大佬预测的一样,如果VR以现在的速度发展下去,并逐渐趋于完善的话,那么这场技术革命首先影响的一定不是游戏行业,而是另外一个“你懂得”行业,没错,就是你的看片方式。

由此可见,VR技术或许还能改变我们的出行体验。现在的汽车需要在车内堆砌真材实料才能让乘员拥有舒适的乘坐体验,但是如果拥有了那套VR设备,即便你是坐在7手的奥拓里,它也能给你全新奥迪A8L的感受,如果你想体验全新的法拉利,只需在网上充值“Q币”购买“法拉利虚拟套装”即可,平民的超跑梦,或许在VR上面更容易实现,

 

在《头号玩家》开头,还为我们揭示了未来赛车的情景,像F1那样傻傻的绕圈,不如看赛车与金刚来个殊死搏斗痛快,这就是为什么现在F1的经营每况愈下,而美国的Rally cross跨界拉力赛和大脚车在世界各地都受到追捧,能看懂F1技术只是少数人的专利,人们需要的是撞车和飞坡。

如果能用VR开车,我肯定是其坚定不移的拥护者。这两年的工资请拿去,我要换一套“MP4/4”的体验套装!

——小鹏汽车:“蔚来、威马、车和家你们加油,我先上牌溜达溜达!”

新势力造车公司最怕什么?被标签为“PPT造车”而融不到资金或许是他们最担忧的事,所以你可以看到大部分新创汽车公司的老板们,都曾公开表明他们是脚踏实地的,团队、工厂、产品都会一步一个脚印地完成。没错,将产品落地是最能像投资者和消费者证明自己实力的方式,例如蔚来、威马、车和家等相继拿出了实车。然而,小鹏最近又比其他对手多走了一步。

获得新能源汽车专用号牌,对于传统车企或者有着传统车企背景的公司来说似乎很简单,只需要满足国家的硬性规定(如:《新建纯电动乘用车企业管理规定》),依靠本身的研发、制造等“底子”,按图索骥地获得政府审批不是难事。例如,北汽新能源、奇瑞新能源、长江汽车、长城华冠、万向集团、知豆等等老司机们都已“上车”。

去年,小鹏与海马签署了合作制作框架协议,双方合作开展研发、生产、销售小鹏汽车,海马帮助小鹏申请了工信部的产品目录。去年10月份,海马郑州工厂帮助小鹏汽车完成了首批下线,下线数量为15辆。

虽然小鹏汽车先于蔚来、威马、车和家等新势力造车公司拿到了新能源汽车专用号牌,但不能证明它比竞争对手们的总体步伐要快,毕竟蔚来ES8已经上市并有望在今年交付车主。或许,关于这件事,小鹏更想对消费者证明的是,它们不是“PPT”造车,而是真真正正、脚踏实地的在造车,“你看!挂上车牌的小鹏汽车已经在路上测试了!”。

——蔚来最终还是嫌弃了“江淮”?

然而!就在小鹏G3上牌几天后,蔚来ES8也在网上被爆出带有新能源牌照的测试车照片。看来小鹏汽车没高兴太久,蔚来就迎头赶了上来,拿新能源专用号牌似乎对蔚来也不是难事。

相比国内其它竞争对手来说,优势在于蔚来ES8去年就已经宣布了上市,并接受预定,算是新势力造车企业动作迅速的一家。ES8能否在未来取得成功,我们需要交给时间来检验,今天来聊聊蔚来官图中一个小细节引发的联想。

不贴“江淮”其实也实属正常,例如比亚迪与戴姆勒打造的腾势汽车,其尾部也没有粘贴“比亚迪”字样。蔚来为了让突出自身的品牌调性,在普通消费者眼里与江淮撇清“关系”似乎也是情理之中。对蔚来而言,目前将产品交由江淮代工,更多的还是为了生产资质。

从蔚来ES8的铝合金车身架构能看出来,它的生产工艺、制造流程与目前的江淮车型显然是有很大不同的。所以,江淮代工制造的蔚来ES8产品质量如何?或许只有等实车交付车主之后,才能逐渐被大家知晓。

全文总结:

汽车也好,单车也罢,现在早已经不是点对点的交通工具那么简单,它们随着汽车营销方式的变革,互联网思维的推动,在出行层面给出了多元化的解决方案。全新的科技研发成果固然伟大,但是能够普及,能够让老百姓用得上的科技才更接地气。显然,在出行方式上,我们现在需要的不是概念,而是实际应用。

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