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实力诠释“内外兼修”哈弗H2全方位解析

  纠错  2018-5-10 10:07:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

汽车编辑考察一款车有很多种方法,除了“看”、“开”、“坐”、“听”之外,还有一种更为简单粗暴的途径,那就是“拆”。长城这次举办的活动满足了大家的拆车愿望,一辆被大卸八块的哈弗H2用实力诠释了什么叫“内外兼修”。

本次拆解活动中,清华大学汽车碰撞实验室主任张金换与中国汽车工程学会轻量化部长杨洁全程参与,并为我们进行了详细讲解。

哈弗H2有两个版本,其中蓝标换上了全新的家族衣钵,红标依旧坚守老款设计。动力方面,H2全系均配备了“GW4G15B”直列4缸1.5T发动机,最高功率110kW(150Ps),峰值扭矩210Nm。

我们到达现场时,这台H2的发动机、变速箱、半轴、副仪表板等核心零部件已被提前拆出,本次活动主要针对车身结构进行安全性分析。

 

汽车安全不仅意在保护车内乘员,还要降低车辆对被撞人员的伤害。哈弗H2的前倾式发动机盖、隐藏式雨刷与塑料前包围都蕴含着保护行人的设计。

为了在保证安全的前提下控制重量,长城只好在能量传递方面做文章。哈弗H2使用了62%以上的高强度钢材,并通过物理结构、多材料激光焊接等方法,为防撞梁预设了吸能溃缩路径。再加上不同尺寸的溃缩盒,力求将车内、外人员的伤害降到最低。

 

图中黑色部分是哈弗H2的副车架,扎实的全架结构能有效应对不同类型的冲击,侧面的纵梁设有微妙的弯折,能在碰撞强度较大时将发动机向下引导,避免伤及车内乘员。

倘若碰撞强度太大,未经吸收的能量均会直接传递给坚固的底盘,图中所示的底盘主梁就像整个车身的脊椎,起到了坚实的支撑作用。

当发生侧向撞击时,B柱是保证乘员安全的核心结构。哈弗H2的B柱采用了向外突出的圆弧形设计,能将动能分散至整个车架。

紧贴A、B、C柱的车门也很重要,虽然门板材料的强度不如车架,但内置的加强筋还是保证了整体刚度,并能通过铰链、门框将碰撞动能传导给车身。

在H2车尾可以看到双层结构的防撞后梁,发生追尾时,这条防撞梁可以承受绝大部分冲击,并将动能传给底盘主梁。

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