全新第五代奥迪A6（C8）将何去何从？

所谓商务车，实际上就是一脸正派，难以找到污点，却也很难发现什么让人眼前一亮的地方。简而言之，官车形象，可以认为是车型设计符合大众审美，中庸、保守、没有个性，也能理解为是一种“好好先生”的态度。

那套从全新奥迪A8开始下放的设计，如期出现在全新奥迪A6上。和A7 Sportback相似，中控面板更倾向于驾驶侧，三块大屏的设计是这一代内饰设计中的核心亮点，分别为12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸搭配8.6英寸的中控双屏，让不少老车主大呼羡慕。

从各方面来看，目前国内市面上的比较新版的MMI和iDrive的系统优化空间的确已经不多，而引入触控、语音和手势控制才能比较有效果的解决现在车内人机交互系统的瓶颈。但依我的使用体验来看，触控绝对不是一个对驾驶者友好的操作方式。

让奥迪全家族进入“全面屏”时代的功臣同样是那款2014年的Prologue概念车。从A8开始，奥迪的内饰进入到了很有几何立体感的造型结构来，同时引入了以触控为主要操作方式的MMI系统。

作为第一个试吃螃蟹的奥迪A8，内饰更加强调平、宽阔的感觉。比如中控区域，A8的钢琴黑面板一直通道方向盘这里，穿过方向盘后一直延伸到门板。驾驶位的门把手也横着放，没有像其他车型一样做成斜的布置在靠近方向盘的地方。

A6和A7相比较，A6的内饰颜色从官方传播颜色上选择了更偏向于深棕色、深米色皮革和木质饰条这种温暖、商务、家庭感觉强一些的搭配；不像之前A7发布的时候用的是黑色+浅灰色以及拉丝铝饰条这种偏向于冰冷、年轻、运动的搭配。

新款的奥迪A6在内饰、配置、科技层面完全是现款A8的复刻版。在以往的印象中，各厂商对于豪华级（AD级）与行政级（C级）在技术上是有刻意的差异化的。但奥迪此番做出如此大方的决定，也能证明在中国市场还是奥迪更懂中国人（有点低开高走的意思）。

最后简单介绍一下从A8下放的“高科技‘’，前不久刚刚推出的奥迪A8和奔驰S级都搭载了48V电气系统，日益严苛的环保法规和排放标准无疑是催化这一技术普及的重要因素，但其功能远不止节油减排这么简单，在48V电压的加持下，车辆可以实现更多有趣的功能，比如奥迪A8车型上的主动悬挂功能以及奔驰S级上的电动涡轮技术。

在定位稍低的A6车型上，48V电气系统更多的作用还是以节能为主。48V蓄电池和启动发电一体式电机共同构建了一个小的能量“蓄水池”，可以和传统发动机搭配组成为一个轻混系统。

总而言之，中国虽作为大国，经济起步却十分之晚，当一个高档的正正经经的国外汽车品牌闯进来后，大家都很容易认定这个品牌就代表了全球的汽车工艺，而这个品牌所释放出来的品牌魅力、塑造出来的品牌形象，就在国人的脑中根深蒂固，甚至是影响到下一代、再下一代，无穷无尽。

编辑点评：本代A6的推出可以说让人们彻底明白了奥迪新一代设计的策略和规划。同时我们看出来奥迪在普通车型上运动定位车型上的差异化设计会越来越显著。尤其在外饰的姿态以及诸如大灯等关键零部件的设计上，奥迪会把A开头单数和双数的车型做得尽可能不一样。作为一台实实在在的“小A8”，新车并不让人惊艳，算是在“标准化生产”大背景下的标准答案吧。