中国品牌努力有目共睹 看11款新车裙底

  纠错  2018-5-13 20:52:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

两年一度的北京车展已经落下了帷幕,前段时间我们技术频道已经释放了部分车展热门新车的底盘解析,奈何新车太多,之前没提到的例如特斯拉Model 3、雷克萨斯ES、WEY VV6这些新车的裙底隐藏着什么秘密呢?今天我就为大家揭晓谜底。

■ 紧凑型车

● 逸动XT采用全新悬架设计

全新逸动XT是逸动的两厢版车型。家族式设计使得全新逸动XT无论是外观还是内饰都给人焕然一新的感觉。与现款逸动XT相比,新车型长度、宽度以及轴距都有所增加,营造出更大的车内空间。

目前逸动XT还没有上市,我们也还没拿到试驾车,该车底盘的实际表现我们先不下定论。鉴于全新逸动(三厢版)和全新逸动XT(两厢版)的悬架系统采用相同的设计,对于这套悬架系统表现感兴趣的朋友可以先参考一下《看着就让人心动 试驾长安第二代逸动》。

■ 中型车

● 特斯拉Model 3:能否买到一个小号Model S?

要说电动车领域最为成功的品牌,非特斯拉莫属了。凭借高续航里程和出色的科技感,特斯拉一直在引领电动车的技术风潮,无论硬件实力还是设计功能方面,特斯拉总能做到让每个人都难以拒绝。而作为特斯拉品牌中的小弟——特斯拉Model 3(以下简称Model 3)同样继承了这种科幻设计风格。外在如此,那么内在是否也够“实在”?我们钻到下面来看。

从前悬架结构方面来看,由于车头部分没有传统意义上的发动机结构,前悬架在空间布局上不会存在什么限制,故双叉臂悬架可以“略显为所欲为地”布局起来了。当然,这样的结构设计,我们也能看到其实特斯拉更希望Model 3能够年轻运动一些。

而在后悬架部分,特斯拉Model 3的结构就要偏常规一些,所有拉杆均未采用铝合金材质稍显遗憾,但其后悬架在平整度方面做的较好,平整的后悬架护板包覆设计对空气动力学的改进有一定的效果。

除了此前我们提到的后悬架平整化设计之外,在底盘中部,特斯拉Model 3也力求于尽可能平整,以达到让气流快速导出车底的作用。另外,我们发现该车在前轮轮拱后部进行了开孔处理,目的是为了减少轮拱内部的涡流产生,实现更低的风阻,这样的设计同样在同级量产车中不太常见。

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