撑起旗舰大旗?奥迪旗舰Q8全面技术解析

  纠错  2018/6/11 8:36:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

二、鬼才设计师Marc Lichte的新创意

Marc Lichte是奥迪目前的设计总监,早在1996年就加入了大众集团,开始了他的职业生涯。

奥迪设计总监:Marc Lichte

在成为大众造型设计团队的负责人后,Marc Lichte开始“输出”自己惊人的才华:第五代、第六代、第七代高尔夫,帕萨特、途锐、大众Arteon皆出自他之手。

直到2014年,Marc Lichte成为了奥迪设计负责人。这段时期他设计了prologue概念车,并在去年展示了Q8概念车。而在本周,由Marc Lichte先生设计的Q8正式发布。

文章开始我曾说过,Q8实际上是一辆带有轿跑风格的SUV,与传统SUV设计不同,它的高度更低,和Q7相比,它更短更宽更矮,直观的视觉感受类似趴在地上的怪兽,散发出的运动感更强。

车辆轴距是2987mm,虽然比Q7短了14mm但就空间来说对乘坐者没有任何影响,后排支持四六放倒,可以组合成灵活的空间,对于Q8的潜在客户来说,显然一辆既好看又好用的奥迪会更有吸引力。

言归正传,我们回到设计这个主题。设计师Marc Lichte的新风格在新一代A8发布时就有体现,在Q8的身上则得到了加强。

八角形的大嘴可以看做Q系列的新家族语言,粗壮的进气格栅竖直的排列开来,大面积的进气口和前唇的扰流板连到一起,营造出粗犷、极富力量性的机械美感。

Q8虽是一款初代车型,但对历史的致敬一点也不少。比如又平又宽的C柱和充满力量感的轮眉。

根据Marc Lichte的说法,这部分的设计借鉴了上世纪80年代quattro车型的某些元素。

而quattro就是奥迪第一款装备全时四驱系统的跑车,这辆曾经主宰WRC的神车,让奥迪的quattro系统闻名世界,Q8借鉴了它的设计元素,除了向前辈致敬,似乎也有想再一次引领未来的野心。

车门则采用了无边框设计,再次点明其运动的风格取向,这种方式和之前奥迪旗舰车型的定位完全不同。

尾部的设计则更多迎合那条贯穿式尾灯,造型回归饱满、层次感的Q系列设计,同时用上翘的尾翼来增加车尾的运动感。

总的来说,奥迪Q8的设计风格在运动感和力量感上更强,但对于中大型SUV绕不开的一个话题就是风阻系数,好在设计之初,奥迪的空气动力团队就对Audi e-tron prototype进行了详细研究。

在位于英戈尔施塔特的奥迪航空空洞试验室,奥迪e-tron原型车在300km/h的风速下,被疯狂的吹了1000多个小时。

在这种极端环境下,工程师对车子的噪音和空阻做了极大优化,最终让奥迪e-tron原型车达到了0.28的空阻系数。对于脱胎于e-tron的Q8,显然其空气动力表现应该也会让人满意。

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