国产发动机标杆 点评长城1.5GDIT发动机

无论是个人还是企业，每一个阶段都会有不同的追求。对于长城汽车来说，在乘着SUV火热浪潮实现崛起之后，寻求品牌向上，追求技术突破成了现阶段最重要的目标。长城最新研发的1.5GDIT发动机便是长城现阶段向着新目标前进的一个缩影。

在这款发动机上，长城汽车率先应用了CVVL连续可变气门升程技术，成为国内自主研发发动机中首款应用该技术的产品，单是从这一点已经能够看出长城汽车寻求技术突破的决心和能力。

关于长城1.5GDIT发动机，我之前已经有过非常详尽的解读，而且还是两次……这一次同前两次不同，摆在我面前的不再是模型机，而是一台可供拆解的实体机，从技术解析的角度来看，其实已经没有过多解读的必要，但拆都拆了，我就再挑重点给各位介绍一下。

从对比表格来看，长城新1.5GDIT发动机和自家老款1.5T发动机相比进步非常明显。和其他品牌同级别发动机相比，长城新1.5GDIT发动机在动力输出上具备一定优势，尤其是在最大扭矩上优势明显，但是我们也不难发现其最大扭矩输出平台相对要窄一些。

这是从数据角度来看，接下来，我们结合着实体机器来了解一下这款发动机。

先来看一下完整机体，过会儿展现的就都是“肢解”状态了。这是发动机的进气端，和热量较大的排气端相对应，因此也被称做“冷端”。

在这一面，我们可以看到黑色树脂材质的进气口、电控节气门、机滤和机油冷却器等，非常常规的状态，没有太多与众不同之处。

发动机的“热端”，也就是发动机的排气侧，可以非常明显地看到排气歧管采用了集成式设计，排气出口紧接着涡轮增压器，增压器的泄压阀采用电控控制。

发动机的带轮端，可以看到由发动机曲轴带动的减震皮带轮通过皮带和空调压缩机、水泵、发电机相连接。值得注意的一点是发动机的上端，可以看到其没有呈现出常见的齐平状态，我们后面分析。

发动机的动力输出端，可以看到真空泵、高压油泵、节温器、CVVL驱动电机等部件，我们之后会有详细介绍。

发动机的顶盖面，可以看到在容易产生噪声的高压油泵和高压油轨上都覆盖有一层厚厚的隔震吸音泡沫，能够看出长城对这款发动机的NVH表现还是非常重视的。