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即将国内上市 入华新车E-NCAP碰撞解析

  纠错  2018/8/2 9:58:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

沃尔沃XC40诞生于吉利与沃尔沃合作开发的CMA架构,其将于8月2日,也就是今天正式上市发售。作为一款豪华紧凑型SUV,沃尔沃XC40先期采用进口的方式引入,后期可能会进行国产。

沃尔沃XC40是2018版E-NCAP测试首批车型,其也是2018版测试车型中得分最高的车型,在成人乘员和儿童乘员安全方面XC40表现优异,在弱势道路使用者保护和安全辅助方面稍差。

取得这样相对分化的成绩其实也不难理解,一方面,沃尔沃XC40基于全新CMA平台打造,其在安全性能方面有着重提升,同平台产品领克01在C-NCAP测试中已经取得了五星+成绩。另外,X40定位稍低,且2018版测试规程对行人保护和安全辅助测试更加严苛,这也是XC40在弱势道路使用者和安全辅助方面未取得高分的原因所在。

在成人乘员安全测试项目中,作为一辆紧凑级SUV,XC40为后来者树立了标杆。四个测试项目中正面偏置碰撞和侧面碰撞取得满分,鞭打测试将近满分,只有正面碰撞后排乘客胸部存在风险扣分。

AEB其实主要是测试动态环境下,车辆座椅对乘客的颈部保护情况,相比老版测试流程,2018版E-NCAP测试流程中加入了对目标车的偏置识别,难度加大,但是沃尔沃XC40轻松应对,取得满分。

100%完全正面撞击下,车头溃缩明显,车体纵梁前部溃缩吸能有效地减轻了车内乘客受到的冲击,但是受限于后排安全带对乘客胸部的压迫,XC40在这项测试失分相对较多。

沃尔沃XC40展现安全实力的测试项目,在40%偏置碰撞中车辆安全气囊全部打开,为车内乘客形成全面保护。驾驶员一侧的车身纵梁和翼子板梁溃缩明显,吸能充分,且车轮对乘员舱影响较少。

在侧面碰撞中,XC40车体防护相当到位,B柱没有明显形变,车底纵梁有效地协同B柱共同承担冲击,车门凹陷较小,同时侧气囊为驾驶员提供软接触,保护得当。

在侧面柱碰测试项目中,XC40前门及底部纵梁虽然形变明显,但是车内侧气囊展开时机恰当,为驾驶员提供了充分的缓冲保护,在这项测试中,XC40同样取得满分成绩。

无论是正面碰撞还是侧面碰撞,沃尔沃XC40针对十岁和六岁儿童的保护都堪称完美,模拟假人在试验中各种指标正常。另外在儿童约束装置的适配性上,沃尔沃XC40兼容度非常高。

在新版E-NCAP中,行人保护变更为弱势道路使用者保护,主要是因为测试流程中加入了对骑车人的测试项目。因为沃尔沃车头迎风面和发动机舱盖交汇处较为锐利,其对行人骨盆伤害风险较高。

除了常见的成人横穿道路、成人沿道路前行和儿童从静止车辆后方跑出三个常规测试项目外,新版测试流程针对行人加入了夜晚测试项目。

另外,针对骑车者的测试项目也是新加入的,分为骑车者横穿道路和骑车者沿道路前进两项。这些新项目的加入无疑是对车辆AEB系统的一大挑战。

针对车辆安全辅助系统的测试,沃尔沃XC40在安全带提醒上的失分较为可惜,其速度辅助系统匹配限速标志自动识别功能,车道保持和车道偏离预警同样配备。

但是在测试项目中新加入的紧急车道保持测试让沃尔沃XC40失分较多。

针对AEB自动紧急刹车系统的测试,新版测试规程难度提升明显,其包含11个测试项目,其中偏置识别是新测试规程的最大特点。

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