奕歌出生地 一起走进广汽三菱长沙工厂

涂装车间

在这里首先需要和大家说的是涂装和喷漆可不一样，喷漆只是涂装的其中一道工序。涂装车间与前面两个车间不同，它采用了三层复合结构，建筑面积为19579㎡，产能为13万台/年。广汽三菱长沙工厂的涂装车间采用的是四涂层两次烘烤工艺。

广汽三菱的产品车身涂层依次是电泳层、中涂层、色漆和清漆四层结构，电泳层是车身防锈防腐的屏障，中涂层则为车身提供抗紫外线和碎石冲击的屏障，色漆则让车身拥有不同的色彩，清漆则兼顾美观及耐冲击和腐蚀性。

由于车间内执行严格的无尘环境要求，所以我们在进入涂装车间前需要更换专门的连体防护服。

更换完服装后还需要经过风淋室确保外衣表面没有残留的灰尘碎石其他杂物，这种场景一般只会在电影中进入什么机密场所时才会有。

风淋室门外便是一个鱼缸，从水管的接入处来看其作用应该是让大伙对车间内的环境安全更有信心。而从我们正式进入涂装车间后，也确实没有闻到什么刺激性的味道。

从焊装车间运送过来的白车身首先需经过水洗、脱脂、磷化等工序，然后进入电泳池涂上电泳层，之后再进行密封胶和底板胶的喷涂。不过比较遗憾的是，我们今天未参观这几道工序的生产线。

图中被布包裹着的便是中涂层的喷漆机器人，中涂层的颜色会根据车辆的不同颜色分为白色和灰色两种。白色中涂层则代表这辆车的最终颜色是白色，而灰色则是其他颜色。中涂层喷漆完成后将进行第一次闪干处理。

接下来便是喷涂色漆，这一过程依旧是采用全自动机器人进行作业。

当然，部分机器人照顾不到的地方依旧还是会由工人进行补喷，确保每个角落都达到标准。色漆喷涂完成后，将马上对车身再进行一次闪干处理，确保色漆的牢固性。接下来便是最后一道工序——喷涂清漆。

清漆为无色透明的漆层，不但能够起到保护色漆的作用，更重要的是让车身看起来更具有光泽感。这种处理方式与川菜中装盘后淋上一层“明油”有异曲同工之妙。

整个涂装过程完毕后，车身将进入涂装车间的终检线进行检测，检测人员将对每一台车身进行详细的检测，确保车辆表面没有任何缺陷。

总装车间

原本我们看到的一卷卷钢材在经过冲压、焊接、涂装等工序处理后，最终将与发动机、变速箱、座椅等配件一起齐聚总装车间。在这里，他们将互相结合，并经过无数检测后，最终成为消费者面前的一辆辆新车。

广汽三菱长沙工厂目前共生产欧蓝德、劲炫ASX、帕杰罗劲畅以及祺智四款车型。

而在不远的将来，它即将开始生产家族中的最新成员——三菱奕歌。

我们来的时间不太凑巧，刚好碰到这一班工人休息，所以生产线并未运行。这点比较让人遗憾，因为我个人最喜欢的场景便在底盘合装线上。虽说看不了总装的过程，但是我们依旧能够从静止的生产线上看出不少的“名堂”。

从涂装车间运送来的车身结构会由专用的吊具进行运送，直到抵达底盘合装线与组装好的底盘合二为一。为了方式运输以及装配过程中的磕碰，车身结构的关键位置均为采用防护层进行保护。

车辆的悬挂以及发动机总成单独装配，在广汽三菱长沙工厂的底盘装配线上，能够同时实现承载式车身以及非承载式车身两种底盘的装配。

而采购至供应商的座椅一类配件则由专门的传送线从物流仓库运送至总装线进行安装。

装配轮胎的工序也会有专门的辅助机械臂协助工人进行操作，机械臂能够更为快速、准确的进行定位，并降低工人的劳动强度。

轮胎之类的零件会在供应商处便做好排序，配合严格而精确的物流，最终实现总装线上的高效率装配。

待座椅、车门等全部安装完毕后，车辆将会加注少量汽油，前往最终的检测线，完成检测后便算是“下线”了。

当然，这里的下线只表示下生产线，在之后等待它的还有一系列检测以及简单的路试，确保完全没有问题后，这辆车才算正式下线，可以进入4S店销售了。

这里还需要介绍的便是广汽三菱严苛的采购质量管控，作为全球最大的汽车产销国，中国的汽车配套供应商的性质和数量更是繁多，有美系、欧系、日系、韩系、各类合资及民营企业等等，如何从中选择合适的供应商，是一个车型乃至一个车企成功的重要因素。下面，由我来带领大家简单了解一下广汽三菱的供应商配套体系。

首先一家供应商要想为广汽三菱生产配件，必须经过层层关卡的考验，这一准入制度便足以淘汰绝大部分供应商。

其次，一个稳定的供应商体系对于生产的重要性不言而喻。奕歌的国产化涉及供应商多大161家，其中155家均为以往劲炫、劲畅或是欧蓝德的老供应商，配件质量能够得到保障。其中不乏住友、电装、博世等知名优质供应商。

除了对供应商严格的准入制度外，广汽三菱在零部件开发上也有着非常严格的三大阶段。第一阶段为设计开发阶段，此阶段主要的工作是产品设计验证工作策划及实施。

在设计方案通过后，便开始试制阶段，广汽三菱的工程师会进行三次线外试装，四次流水线上装车来验证零部件的品质状态，从而不断发现问题，解决问题，保证在量产前零部件达到稳定状态。

第三阶段是量产初期的流动管理，这也是最为关键的一个阶段。新车型转入量产后的三个月为量产初期，由于生产工艺、零部件品质容易出现波动，从而对整车品质造成影响，所以在这个阶段，工程师会对产品的质量管理进行特殊管理。

通过本次工厂的参观，我们能够透过种种普通消费者接触不到的细节感受到了广汽三菱对于品质的严格要求。并且我们还了解到了广汽三菱在采购质量管控方面的严要求高标准，这方面的重要性丝毫不逊色于生产过程。而也正是这些，让我们有足够的信心相信，这样的团队一定能够为我们带来一台出色的广汽三菱奕歌。