造车新势力堪称元老 小鹏G3驶上快车道

  纠错  2018/11/14 9:43:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

小鹏汽车是最早进入公众视野的造车新势力,堪称元老。彼时正当红的是后来沦为笑柄的黄修源和他的游侠汽车,而蔚来和威马还没诞生,李想还在做媒体。排资论辈起来,现在仍然健在的造车新势力企业都得尊称小鹏一声大哥。

不过有些尴尬的是,身为小弟的蔚来威马都已交车,而这位大哥却迟迟没有子嗣,不免让人对他的健康状况有一丝担忧。这种状况其实不难理解,小鹏诞生虽早,但那时候大形势还不明朗,钱和资源都很有限。直到2017年8月底何小鹏出任董事长之后,小鹏汽车才真正驶上了快车道。

在2016年9月,我们就试驾了小鹏Beta版车型;今年1月的CES上,我们见证了小鹏G3量产版车型的发布。在几天后的广州车展上,小鹏将公布新车上市和交付节奏、金融服务计划;在1个月之后,小鹏G3将正式上市并交付。造车和交付这条路上的雷基本都被蔚来威马趟过了,这是否意味着小鹏G3会更加顺利、慢工出细活呢?

一、新能源身份报告

辣评:互联网基因最多的造车新势力产品

姓名:小鹏G3

性别:紧凑型纯电动SUV

国籍:中国

出生日期:2018年12月上市

属性:造车新势力元老小鹏的首款车型,价格亲民

在几家主要的造车新势力企业当中,小鹏是互联网基因最多的一个。何小鹏对智能化非常重视,他曾说过:“电动汽车或者新能源汽车绝不是下一个汽车时代,智能才是下一个汽车时代的分水岭。”基于这种思路,小鹏官方对G3的定位是“高智能纯电动SUV”。不过回归现实,在10-15万元级别的市场上,消费者还是比较务实的,他们更看重的是续航里程等汽车作为交通工具的基本性能,而小鹏G3在这些方面并没有优势。

二、车型卖点

尽管小鹏汽车在宣传中非常强调智能化,但G3最大的卖点其实很实际,那就是性价比。小鹏G3的补贴前预售价为20-28万元,补贴后的起价应该是10-15万元,比起传统厂商的紧凑型纯电动SUV的价格要低一些。

在这个价位上,小鹏G3的续航里程不占优势,但是它有着更好的卖相。它的外观内饰设计都不错,并且提供了全景前风挡、可旋转大屏幕等亮眼的功能配置,对消费者由很强的吸引力。

在配置方面,小鹏G3的中高配车型都搭载了比较完善的ADAS高级驾驶辅助功能和自动驾驶辅助功能,这是绝大多数竞品所没有的。另外,G3全系车型都可以OTA在线升级,让消费者可以在第一时间体验到越来越智能的系统。

三、动力与续航

在动力方面,小鹏G3搭载了一台永磁同步电机,最大功率为145kW(197Ps),最大扭矩为300Nm,官方公布的0-100km/h加速时间为8.4s。它的电池组配液冷温控系统,容量有2种,分别为47.6kWh和47.1kWh,对应的综合工况续航里程则分别是365km和351km。

四、竞争力分析

小鹏G3的竞品是谁?在我看来,同为造车新势力品牌,并且定位也接近的威马EX5是小鹏G3最大的竞争对手。综合工况续航里程400km的威马EX5 400起售价为12.48万元,这个价格给了小鹏G3很大的压力。

在市场上,小鹏G3所面临的竞争更多来自于传统车企的纯电动车型,比如吉利帝豪GSe。它们的续航里程相差无几,前者有科技、智能化方面的优势,后者则有更完善的销售网络以及不错的市场口碑。帝豪GSe的补贴后起售价为11.98万元,小鹏G3的价格应该与之接近。

五、一点感想

造车新势力企业重新定义了“上市”和“交付”的概念,消费者第一次发现,这两个阶段并不是一体的,中间可能隔了半年以上的时间。何小鹏曾表示在2018年没有一家造车新势力公司能够交付1万辆车,为此他还跟蔚来的李斌打了个赌。何小鹏这番话的潜台词,就是小鹏汽车在今年没法交付10000辆车。

事实上,小鹏在年底的交付很可能只是象征性的。小鹏的进度比蔚来威马慢了半年到一年之久,有了它们的前车之鉴,为何小鹏还会继续碰钉子呢?我想这跟小鹏的代工模式有很大的关系。蔚来找江淮代工,实际上是利用江淮的资质新建了一座工厂;而小鹏找海马代工就真的只是代工,它用的还是海马的生产线。今年9月我去了一次海马的郑州工厂,在那个时间点上,小鹏G3的生产线都还没有完工。

不过话说回来,造车是长跑比赛,比拼的是谁能笑到最后。也许12月份小鹏G3上市后,我会跟大家一起喊一声“真香”。

编辑点评:每一家能够实现量产上市的造车新势力车企都不简单,多少人都倒在了这条路上。小鹏的进度虽然不快,但一步一个脚印走到今天也实属不易。我们不妨期待一下,看看小鹏G3这款新车能否为我们带来惊喜。

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