谁家的车更靠谱 汽车工艺之SUV一探究竟

和之前两款SUV相比，Stelvio更具创新。与其说它是一辆中型SUV，不如将它定义成“越野型跑车”更准确，机舱内的双进气系统和双冷却系统无不诉说着它的赛道基因。从玩乐的角度衡量，Stelvio已做到极致，不过细节方面又如何呢？

Stelvio的漆面厚度平均值在200μm以上，属于比较厚重的类型。并且单块钣金件漆膜厚度差异较大，这也直接影响了整体漆面的厚度方差，560的数值表明车身油漆并没有那么均匀。显然这样的结论是我们无法通过肉眼可以评判的，很多事情并非看上去那么美。

还未用塞尺测量时就能用肉眼看出钣金件缝隙的误差，比如机舱盖和翼子板在靠近风挡的部位和靠近车灯的位置会有明显的偏差，同时对比两侧相同位置的缝隙也会发现明显的误差，而这种“不拘小节”的风格似乎已经成为意大利工业的“精髓”所在。

由于门板饰板的硬度较高，所以整体的平均硬度也被相应拉高，但驾驶者手到之处的硬度均不超过40HA，属于柔软的数值区间，看来Stelvio在追求速度的同时也兼顾了一定的舒适性。

质检员鉴定结论：由于缝隙宽度采用平均值计算方法，所以从账面数据来看，Stelvio的缝隙差值并不大。不过实际上部件的缝隙并不均匀，做工算不上精良，这和原本在我心中很细腻的品牌形象形成了鲜明的反差，而这也再次证实了意大利工业不修边幅的“设计传统”。强调玩乐性才是意大利货真正的精髓，从手表到摩托车，再到汽车无一例外，而这些小瑕疵对于那些真正热爱车辆性能的人来说都可以被包容，毕竟，在能挑战赛道的SUV车型中，Stelvio还是屈指可数的一员。

中华V7多数钣金件的漆膜厚度在90μm，虽然略低于标准厚度，但不错的厚度方差反映出较好的喷涂工艺，漆膜覆盖得比较均匀。

虽然对称缝隙差值最大数值可达1.9mm，但好在同侧缝隙的两端差距并不大，所以从单侧看上去，各个部件的接缝还是比较匀称的，如果能将两侧对称的缝隙误差缩小会让整车的质感提升一大步。

中华V7的内饰硬度平均为58HA，属于偏软级别。较硬的车门饰板采用搪塑工艺，而其余测试部件均采用皮革包裹，并配有白色缝线，舒适和美观得到双重保障。

质检员鉴定结论：由于有了阿尔法·罗密欧的前车之鉴，这辆中华V7的边缝误差反而可以让人比较容易地接受，虽然对称差值达到1.9mm，但同侧缝隙的宽度还比较一致。当然，继续优化工艺还是制造环节不变的课题，毕竟中国品牌想要取得进步还需向行业的榜样看齐。