突出“运动化主旋律”科鲁泽之设计解析

在科鲁泽内饰部分，拥有着很强烈的家族化设计。尽管对于科鲁泽这样定位的车型来说，不可能拥有跑车那样的内饰，不过通过设计师们的“春秋笔法”，也营造出了不俗的运动感。我想这也正是“汽车设计”的魅力所在。现在让我们回到车型本身，我个人认为科鲁泽在内饰部分，无论是材质质感还是设计语言，都是非常值得肯定的。

雪佛兰科鲁泽沿袭了雪佛兰家族经典的飞翼式座舱设计，这种设计让内饰部分有着非常明显的层次划分，以增强立体感。除此之外，这种设计也能增加内饰部分的视觉宽度。

相比于Redline车型，RS车型在内饰部分最大的不同之处在于对“红色”的运用。在许多可见之处RS车型都使用了红色缝线以增强内饰部分的运动感。如果说外观上两款车型还各有千秋的话，那么在内饰部分毫无疑问RS车型显得更加运动。

如果没有使用全液晶仪表盘的话，那么我想双炮筒式的仪表盘应该是最能表现运动性的设计了。在RS车型上还使用了红色表盘标注以进一步凸显这样的运动感。

雪佛兰科鲁泽的方向盘显得非常粗壮，并且也增加了各处凸起以增加手握时的触感。并且我们注意到雪佛兰科鲁泽方向盘中央也同样使用了黑色的领结标志。

“双翼”式的中控台设计一直是雪佛兰品牌所惯用的设计手法，从早些年的爱唯欧到现如今的科鲁泽都是如此。这种看似一体化的设计方式，除了能够增强中控屏幕的存在感之外，也能让内饰部分显得更加整体。

RS车型在车内也使用了大量红色装饰条来凸显运动化的定位。

RS车型的座椅确实是同级别车型中最具运动感的一个，除了大量红色缝线的运用外，座椅整体的造型设计也更加立体。

从车辆配置的角度来看，无论是Redline还是RS车型都不算太高，不过相比之下RS车型确实显示出了高配车型应有的优势。增加了前排座椅加热，主驾驶座椅前后电动调节的舒适性配置。

车辆的储物空间的设计上也确实下了一番功夫，全车22处储物空间中许多都是通过设计的手段，别出心裁创造出来的。这对于紧凑级定位的雪佛兰科鲁泽来说，也是一个很大的卖点。

编辑点评：对于整个品牌都向着年轻化、运动化的雪佛兰来说，科鲁泽这样的产品也确实能够笼络到众多年轻消费者的青睐。雪佛兰所倡导的“生命力美学”不再那么高不可攀，通过这几抹红色确实赋予了这台车同级别所不常见的运动化设计。