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有多大差距 途昂/荣威RX8大灯对比实测

  纠错  2019/9/3 10:13:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

荣威RX8与途昂在光源上没区别,内部灯组的布局与反光形式也高度相似。而在铺光效果上二者却是两个截然相反的方向,RX8使用高清透镜,明暗分界非常明显,而途昂使用麻面透镜辅以棱镜设计,让铺光更自然均匀。从主观上看高清透镜的RX8显得更亮,而铺光均匀的途昂则要暗一些,那么二者数值表现是这么回事吗?

从近光最远照射距离这一项来看,途昂左侧的照射距离要高于RX8,这是由于RX8采用高落差切线所致,而途昂切线落差不大,且切线处明暗过度均匀,使得它近光左侧获得了不错的照射距离。同时,从灯光结构上看,途昂左右共四个灯组提供近光照明,而RX8只有两个主照明灯组,其余两个为辅助近光。

在30米照射强度这一评测维度,RX8同样是由于高落差切线致使左侧的光照强度稍低。其实一些大尺寸SUV且未配置自动高低调节的车型往往都会采用类似高落差的切线设计,由于车头较高,为了照顾对向来车,左侧的切线会比较低。

在进行RX8的横向探测距离测试时我们发现,当灯光高低挡位调节处于三挡时(默认状态),20米处左侧的探测距离表现较低,而当调至最高挡时,20米左侧的探测距离回归正常水平。其实出现这样的结果还是与切线落差较大有关,当调至三挡时,左侧切线低于20米距离,使得横向探测的光照强度不高。而调至最高挡位后,切线高于20米,此时再进行测试,横向探测距离表现较好。但调至最高挡时又会衍生一个问题——近光对对向车造成眩光。简单来说就是,当你向RX8行驶时,会感到晃眼,当你走近正要表达愤怒时却发现——呃?原来没开远光啊。

相比RX8,途昂的数据表现虽然不高,但好在自动调节后的高度,既保证了较为充足的横向探测照明,又不会对对向车造成影响。

途昂的自适应远近光功能主观感受较好,在我们的固定测试道路上,没有发生一次误判,且无论是对向车还是顺向车,远光遮蔽的时机把控得比较到位,并非是那种即使只能看到前车一丝尾灯,远光仍旧不愿打开的操作逻辑。最难能可贵的是自适应功能可分区域遮蔽,当前方有车时,前车尾部可遮蔽,而两侧依旧可以照亮道路与路牌。此外,随动转向功能基本与车头方向同步,既没有预转也没有迟滞,该功能由外侧透镜组实现,而内侧透镜组则负责水平高低调节。

写在最后:

我们可以看到途昂与RX8在近光相关的测试项目上相差不多,产生差异的原因主要是RX8近光切线高落差所致,而在横向探测测试项目上,抛开切线问题不谈,如果统一看10m处的探测水平,RX8反而更胜一筹。当然价格与成本一直是车企绕不过的坎,二者远光的水平相差较远,途昂远光破百的成绩在合资、进口车型中算是比较靠前,而RX8近70米的水准只能算够用。

正应了那句话,尺有所长,寸有所短。途昂形不成碾压之势,RX8逆风翻盘仍需努力。而从行业观察者的角度来看,我们应该感谢一路陪伴中国汽车工业发展的合资品牌,正是这些合资产品的鞭策,倒逼了中国汽车工业今日的崛起,而超越或许是一瞬间的事。

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