贯穿式车灯换上新衣 越来越会勾魂儿了

关注时尚圈的朋友都知道，在某个时期一些特定的款式或元素总会不声不响的出现在人们的视野里，成为当年流行爆款。而汽车造型设计与服装有着相似之处，一年一次小改款，几年一次大换代，汽车造型也需要更新，来持续吸引消费者。随着科技的发展，社会的进步，汽车的配置也在不断的更新迭代。就拿汽车车灯来说，各个品牌的汽车车灯已经多样化，今天我们就针对车灯这一元素看看汽车设计是如何引领潮流的。

车灯如同明眸，是汽车造型设计的点睛之笔，层出不穷的车灯设计，更是赋予了座驾不同的个性，而说到车灯，必须翻出那些历史上的流行款重温一下，毕竟他们在整个汽车设计的发展史上均留下过浓墨重彩的一笔。

1939 年，通用汽车推出了“封闭式光束”前大灯，并在 1940 款车型上采用“封闭式光束”前大灯作为标准配置。 封闭式装置延长了前大灯的使用寿命，同时确保了在整个灯泡使用期内光束的亮度。

1940年，美国国家公路交通安全管理局NHTSA宣布汽车大灯离地间隙必须达到610mm，而且形状也必须是两个7英寸的圆形（当时流行的设计）所有汽车只能使用这一种大灯。

虽然这一规定对于汽车生产商来说非常头疼，但也促成了翻转式车灯的流行，翻转式车灯设计诞生于1935年，按照美国国家公路交通安全管理局NHTSA的规定，翻转式车灯正好适应了这些要求，于是各大汽车厂商争相采用这种设计，包括法拉利、兰博基尼等跑车都采用了翻转式车灯，使其风靡一时。

1957年，在凯迪拉克、克莱斯勒等美国本土车厂的推动下，联邦政府允许了第二种大灯组合：四个5 3/4英寸（5.75英寸）圆灯，也就是四圆灯设计，至此车灯终于有了新的玩法。如今我们可以在很多老爷车上面看到两圆形或者四圆灯的设计，圆形车灯设计也在很长时间内影响了整个汽车设计风潮，两圆形或者四圆形可以成为是车灯的复古版。

进入90年代后，车灯的设计基本已经呈现出多元化的设计了，但一般来说，使用分离式车灯是主流的设计。所谓分离式车灯就是前车灯组在整个车头中网的位置是单独分离的。MINI一直是美式圆灯和分离式车灯的代表，也正是因为这种设计，让MINI的有着独特的复古味道。

近几年，另一种设计模式开始流行，那就是“贯穿式”，贯穿尾灯、贯穿头灯、贯穿中控成为各家车企的重要宣传点。其中所谓的“贯穿式车灯”其实就是大灯组与中网格栅连成一体，形成一个整体性非常强的贯穿造型。采用贯穿式车灯的优点第一就是中网和车灯元素不再独立分离，增强了汽车前脸的整体感。其次，贯穿式车灯可以有整车重心压低的感觉，营造锐利的眼神。

回看汽车发展历程，其实贯穿式设计由来已久，并非什么新鲜事物。比起前大灯来说，贯穿式尾灯拥有更久的历史，60年代流行于美系汽，以林肯和凯迪拉克为代表，宽大的船型车身，棱角分明的前后翼子板，配合贯穿尾灯使其看起来十分霸气，后来也被其他人所模仿并在此基础上进行发展。

大众/奥迪一直是玩车灯的高手，乃至大家一直把奥迪称为“灯厂”。大众可以说是最早开始玩上贯穿式车灯设计的大厂。例如第一代捷达，与中网连为一体的前脸就使用了贯穿式车灯设计理念。但当时的车灯工艺还比较落后，即使是车灯和中网贯穿起来，还是显得有分离感。