高效、低耗 聊聊昂希诺纯电动三电系统

三、三大秘诀让昂希诺纯电动做到高效、低能耗

1、三合一集成式电驱动桥

集成式电驱动桥的优势之前我们已经说过很多次了，它用更低的能量损耗带来了更加高效的功率输出，且自身具有质量轻、体积小的特点，给电动车内部的空间布局提供了更多的可能。三合一集成式电驱动桥是目前电动车技术发展的一个方向，国内包括比亚迪、上汽荣威在内的主流新能源品牌都在积极开发、应用这种技术。国外包括保时捷、奔驰等豪华品牌的电动车产品使用的也是三合一集成式电驱动桥。

2、制动能量回收系统

第二个秘诀就是制动能量回收系统，相关数据显示，在城市工况中频繁加减速，制动消耗的能量占总驱动能量的40-50%左右。如果在制动时将这部分能量回收可有效延长电动车续航里程15-20%左右。这也是大部分电动车都会配备制动能量回收系统的主要原因，那昂希诺纯电动的能量回收系统有什么过人之处呢？

传统的制动能量回收是由电机制动系统和机械制动系统共同完成，在不少电动车当中，虽然都起到制动和能量回收的作用，但这两个系统是分开的，这主要是因为不少电动车是根据燃油车改造而来，想要制动回收的能量，只能在原有结构上叠加一套系统。而更高效的做法是将两套系统集成在一起，传感器根据踏板的开合度以及力度动态分配电机制动和机械制动的比例，控制电机的回馈扭矩和制动力扭矩分配，实现最大效能的制动能量回收。

3、低风阻设计

实际上，国家层面也开始有意将电动车产品向着低能耗方向引导，前段时间就推出了国标电动车能量消耗率限值(GB/T 36980-2018)，对纯电动车的能耗提出指导性的规范，说明电动车的能耗也越来越受到重视，这也意味着未来像昂希诺纯电动这样的高效、低能耗的电动车将越来越受到欢迎。

四、重中之重的安全问题

最后一个问题，让我们来聊一聊昂希诺纯电动车的安全问题。电动车的电池安全也是大众比较关心的话题。昂希诺纯电动动力电池组的电芯是外采的，但电池组的成包确实自己掌控的，在电池包设计当中，他们减少软性线路连接，避免因线路老化出现的安全隐患，提升线路安全性，采用了熔断保护设计，有效避免充电状态下的起火等安全隐患。

电池管理系统这几年逐步收到各大电动车企业的重视，它可以当作是电池组的“大内总管”， 它需要用尽可能少的消耗，保证电池组就能够一直工作在舒适的温度内。昂希诺纯电动在我们的EV AH-100冬季测试中表现就不错，在启动电池加温系统后，城市低速工况的续航成绩为396km，能耗为16.02kWh/100km。

昂希诺纯电动还支持自定义电量充电，车主可以根据需求进行充电，避免因为过充导致电池包出现不稳定的情况。在电池安全上，昂希诺纯电动可以说是做得非常周到、细致，而且层层保障和防护，从电池包设计之初到车主的用车安全都有所考虑。

全文总结：

从昂希诺纯电动的三电系统来看，北京现代是将多年的技术累积沉淀在了这款车型当中，这也就解释了为什么这款车能在短短一年内获得这么高的销量和良好的口碑。消费者是非常聪明的一群人，他们可以不懂三电系统如何运转，但昂希诺纯电动更高效的行驶性能、更低的能量损耗能够带来更长的续航里程，更低的用车成本是实实在在的。因此像昂希诺纯电动这样的高效、低能耗的电动车将会成为未来电动车的发展方向之一。