全新2.0T动力 新款奔驰E级技术亮点解析
不知不觉这一代的奔驰E级已经走过了4个年头，奔驰是时候推出它的改款车型了。原计划的日内瓦车展发布会取消后，我们在线上直播中看到了新款奔驰E级的亮相，它到底有哪些变化和技术升级？下面给大家总结一下吧。
—— 不完全进化的外观设计
相信奔驰新一代的设计语言已经敲定了，网上也不断地曝光出新一代S级的谍照。大哥S级还没有正式发布，中期改款的E级这一次抢先一步，透露了一部分新时代的设计语言。我之所以用“一部分”来表达，是因为这台新的E级主要在前脸和车尾做了比较大的变化。(上一代E级代号为W212；现款E级代号为W213，下图中新款E级用W213中期改款标注)
简单来说，最大的变化在于前后保险杠的设计，车身结构和车身的钣金件基本变化不大。这种操作很好理解，这一代E级已经推出了四年时间，这四年间对手奥迪A6、宝马5系都进行了升级换代，奔驰如今急需一种新鲜感来满足消费者。
我们知道车身零部件的开模、新零部件的研发验证都需要耗费巨大的资金和精力，车企的中期改款车型一般都是花小钱办大事的思路。明白这个道理，就不难理解新款的奔驰E级了。
内饰基本还是老样子，唯一让我新奇的是新方向盘设计。它将原有三幅方向盘的横向部分进行了调整，一分为二地拆开，这样能更好地布置越来越多的功能按键，便于盲操作，也增加了层次感。另外，奔驰还把“S+”的驾驶模式和ESC按键挪到了方向盘上，满满的仪式感！
关于设计上的美与丑，相信每一个人都有自己的看法。新一代奔驰的设计语言率先出现在CLS级上，奔驰的设计师将新的车头、车尾设计与现款E级结合了起来，造型上没有让我觉得有不自然或者突兀感。新款E级的发布预示了未来，无论是新一代的S级还是C级应该都会沿袭于此。聊完外观内饰，我们来看看新款E级内在的硬核技术。
—— 奔驰终于打造了一台没有皮带的四缸发动机
新车加入了代号M254的四缸汽油发动机，这也是奔驰首次量产这台新机器。这款机器将会逐步取代如今的M264机型。从以往的迭代周期来看，这台新四缸机的到来有点出乎意料的早，从M274到M264经历了6年，而从M264到M254奔驰只用了3年。
这台新机器离着我们国内消费者也不远了，因为此前北京奔驰官方网站上有一些信息露出，其正在为国产化进行工厂环境评价。未来北京奔驰的发动机工厂经过一定的改造会生产新的M254发动机。
目前我们了解的M254发动机主要升级：
1、奔驰的四缸机也取消了皮带 —— M254使用了第二代ISG（Intergrated Starter Generator集成式启动/发电一体机），采用48V电压驱动，也算是48V轻混的一种类型；顺便说一下，这台M254的空调压缩机也是电动的，所以传动皮带就全都省去了。
2、综合了目前奔驰4、6缸机（汽/柴油机）最新的技术 —— NANOSLIDE气缸涂层和CONICSHAPE气缸珩磨工艺，以及发动机处的排放控制系统；
3、加入了电动压缩机 —— 具备对进气管路主动增压的功能；
4、涡轮增压器技术提升 —— 奔驰对twin-scroll双涡管技术进行了改进。
导入M254发动机后，其9速自动变速箱同样为了匹配ISG电机进行了技术升级。变速箱的冷凝器、电器件等集成度更高，取消了一部分线缆，因此重量和空间都得以优化。
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—— 没新意、但有诚意的驾驶辅助系统
新的驾驶辅助系统不能说太有新意，但很多功能还是第一次用到奔驰E级上，更全面的功能体现了这次改款的诚意。比如车内人员下车时如果后方有车辆即将通过，盲点监测系统会及时发出危险警告；再比如融合360°全景摄像头的自动泊车系统，能够基于视觉信息将车辆准确地自动泊入停车线内（垂直和侧方位均可）。
在奔驰E级上还引入了“URBAN GUARD”的车辆防盗系统，系统分为普通版和PLUS版，它们都可以对车辆进行全方位的监控，例如可以监控位置变化、车内监控或者在车辆被碰撞和拖车时，用传感器记录下来，并通过手机上的Mercedes me应用来提醒车主。PLUS版本的功能更多，比如还能在小偷手动停用车辆跟踪功能情况时，自动恢复跟踪系统。
—— MBUX系统小幅优化
最新一代的MBUX多媒体交互系统，新款E级会标配两块10.25英寸的屏幕，同时也可以选装两块12.3英寸的更大尺寸的屏幕，新系统有Modern Classic、Sport、Discreet等几种不同的UI主题样式。
另外，新车的导航系统加入了AR增强现实技术，能够让驾驶员更直观地看懂导航信息。交通信号灯的信息也能投射到车内显示屏上。
—— 写在最后
1946年以来，奔驰E级已经全球销售了超过1400万辆，毫无疑问是奔驰最畅销的系列。E级的这次中期改款最大的变化在于车头、车尾的造型更新，同时引入了新一代的四缸汽油发动机，以及驾驶辅助和车机交互系统的升级。
