实力派选手 长安CS75 PLUS之安全解读
中国保险汽车安全指数（C-IASI）向来以严苛而著称，其测试标准参照美国IIHS制定，对车辆安全性提出了更高要求。在C-IASI测试中，一些畅销车型的安全性短板暴露出来，让广大消费者看到了明星产品不为人知的一面，也让中保研赚足了风头。在C-IASI的鞭策下，汽车厂商近年来加大了安全研发投入，不少新车的测试成绩有了显而易见的提升，本文解读的长安CS75PLUS便是其中一位实力选手。
长安CS75PLUS定位于紧凑型SUV，售价区间为10.69-15.49万元，全系提供1.5T和2.0T两种动力共6款车型。上市半年以来，该车累计销量已突破10万辆，迅速成为细分市场上的热门车型。
C-IASI测试细分为四大项目，分别为耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数。参加前三项测试的车辆为长安CS75PLUS1.5T自动豪华型，由于该车型没有配备AEB主动刹车，所以辅助安全测试选用了2.0T自动旗舰型。
长安CS75PLUS在车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全三项测试中均取得了G（优秀）的成绩，耐撞性与维修经济性指数则获得M（一般）的评价。低速结构碰撞方面，CS75PLUS在正面碰撞和追尾碰撞中均取得了不错的耐撞性成绩，只是在维修经济性部分丢掉了一些分数。在C-IASI历次测试中，大部分车型的耐撞性与维修经济性指数为P（较差），CS75PLUS的成绩已领先于不少合资车。
车内乘员安全是C-IASI测试的重中之重，测试内容包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕安全性。长安CS75PLUS在上述四个子项中均获得了G（优秀）评价，特别是经受住了25%偏置碰撞的考验，车内乘员保护能力令人满意。
能够在C-IASI测试中获得六项G（优秀）评价的紧凑型SUV寥寥无几，一些畅销车型甚至暴露出明显短板。在乘员保护方面，长安CS75PLUS的表现已经超越了不少同级合资车型，出色成绩的背后是长安汽车在安全研发领域的不懈投入。例如，长安CS75PLUS的车身高强度钢用材重量占比达60%，最高强度为1500MPa，能够承受5吨以上的重压，这在车顶强度测试中得到了验证。此外，该车的前防撞横梁则采用封闭型目字截面结构，具有更好的吸能和抗撞击性。
除了FCW和AEB，长安CS75PLUS还配有一系列驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、限速识别、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等。值得一提的是，2.0T自动旗舰型采用一套名为IACC的智能巡航系统，将自适应巡航功能与车道保持进行了集成融合，支持拥堵路况走走停停和弯道自动减速。
编辑点评：面对复杂的购车需求，人们有时难以拿捏取舍，看得见的需求更多被摆在前面，看不见的需求则被迫让步，特别是安全性容易被选择性忽视。汽车安全在日常驾驶中或许难以体现，但真到了关键时刻绝对不嫌多。幸运的是，一些中国品牌狠下功夫提升主被动安全性能，成果则有目共睹。长安CS75PLUS在C-IASI测试中取得了出色的成绩，特别是乘员保护和行人保护都拿到了G（优秀）评价，给潜在消费者吃了一颗定心丸。
