双子星同场竞技 索纳塔/K5凯酷底盘解析

在中国品牌与日/德/美系品牌的夹缝中，近几年的韩系车拿出了不少很有竞争力的产品，其实力不容小觑。本届成都车展上，东风悦达起亚K5凯酷将迎来首发，与全新索纳塔组成的韩系中型轿车“双子星”将同场竞技。两款车在底盘技术方面有哪些新亮点？我们一起来看下。

北京现代索纳塔（第十代）刚刚上市，官方指导价16.18-20.58万元。另一方面，东风悦达起亚K5凯酷也即将发布。换代后的韩系中型车吹响了进攻的号角，曾经在国内爆红的两款车能否再次让中国消费者追捧呢。

两款车都诞生于现代起亚集团的第三代i-GMP平台，新平台对整车轻量化、车身碰撞安全性、驾驶特性等着重地进行了升级改进。全新索纳塔和K5凯酷属于“姊妹车型”，其底盘结构基本保持一致。

前悬架方面，现场展示的索纳塔和K5凯酷采用的是单层钢板冲压工艺的下控制臂，这和之前海外车展拍到的版本有所不同，海外版本采用的是铝合金下控制臂，可见国产车型从材质上做了一些改变。

全新索纳塔和K5凯酷的后悬架结构和用料基本都一致了，减振器和弹簧分离式布局的方式是如今主流多连杆悬架的惯用设计，这在大众、丰田、本田等等很多品牌车型上都是常见的。K5凯酷的减振器上标明了其供应商是韩国万都MANDO。

一些海外资料透露，第十代索纳塔的转向系统也有所变化，转向机的转向齿条更靠近轮圈中心，这让它的操控性更好一些。另外，其通过悬架几何设计也减少了转向不足的情况。K5凯酷会不会同样更新转向系统，其驾驶感受会不会与全新索纳塔保持一致的风格，等我们拿到试驾车后再去寻求真相。

从全新索纳塔的实车测试来看，其底盘素质让我们的专业评测编辑印象深刻。日常驾驶时明显发现其底盘相比上一代产品更加厚重、更加有高级感。

总的来说，全新索纳塔的底盘质感让人满意，相信K5凯酷一样不会太差。新平台的两款中型车给现代和起亚开了个好头，未来韩系能否再次赢得早期的辉煌成就，或许是有可能的。

总结

相比自动驾驶、智能车机等博人眼球的科技，传统的汽车技术更少的被大家关注到，但诸如发动机、变速箱、底盘等这些“硬核”技术往往是最基础、最能体现车企造车实力的领域。这也是为什么现代起亚集团在不断更新平台技术的原因。其第三代i-GMP平台更新了很多底盘技术，想要更详细了解这些，期待未来有机会能通过专业的底盘拆解来给大家展示吧。