括多项细节优化 小鹏汽车P7系统OTA体验

对临时用户开放在线内容是挺正确的选择，也许你会觉得，哪有车主不会登录自己的账号呢？这一个升级有什么意义吗？其实我认为这次在线内容升级针对的目标群体也许并不是车主本人，而是临时借车的朋友或是其他不常开这辆车的用户。升级后，车主可以避免他人通过小鹏账号看到自己的常用导航位置或其它信息，同时临时用车的朋友也可享受在线音频节目，两全其美。

另外，我们在体验小鹏汽车P7在线音频时发现，该车4G网络偶尔不太稳定，音频节目的刷新速度较慢，不过当车机连接上手机的4G蜂窝数据热点后，网络状况一切正常。官方称车机的4G网络和手机类似，在某些路段或某些情况下，信号可能较差；此次遇到的情况可能与体验车机时的雷雨天气也不无关系，但对于一款官方宣称的“智能化汽车”而言，我们还是希望它能给用户提供更好的智能化体验。

在第四项升级部分，车辆介绍页即相当于一个车辆主要功能的视频版说明书。我想极少车主仔细看过爱车的纸质版说明书，一方面大部分用户都熟悉车辆的常规操作，一方面纸质版说明书阅读起来不免枯燥无聊，而视频演示则很好地弥补了常规说明书的短板。

语音助手能够听从用户指令完成一些操作就算智能吗？可能它要做的还远不止这些。小鹏汽车P7的主动询问式服务就给用户带来了无限畅想，当你可能需要某些服务的时候，语音助手会主动询问：“你是否需要XXX”，这免去了你自行操作的麻烦，且通过习惯养成，语音助手更了解你，你们之间更有默契，你也会觉得这是个“智能化的助手”。除了视频中介绍的这些推荐服务，小P能做的主动推荐还很多，这些就留给车主朋友们去挖掘、去帮助语音助手养成吧。

此前小鹏汽车P7已拥有主驾驶座椅的主动迎宾功能，不过目前市场上一些车型的主动迎宾有一点不足就是座椅移动幅度过大，这容易使主驾驶位靠背与后排乘客腿部产生干涉，同时若座椅太过靠后，驾驶员下车并不便利。此前P7的主动迎宾功能也存在这一不足，新系统此次更新调整了主驾驶位座椅的移动幅度，保证驾驶员便利上下车的同时，后排乘客也可拥有较宽敞的腿部空间。

与原先座椅移动的幅度相比，升级后的座椅移动幅度确实要小一些。通过这一点，其实我们也能看出来纯电动车OTA为用户带来的福利，一个个小细节都能通过升级来解决。

总结：

说实话，可能此次小鹏汽车P7的OTA升级并没有为用户带来什么质的飞跃，但这一次次细节上的小优化确实将不断提升用户体验，同时这也能折射出车企对产品的积极态度。在纯电动车先天具备的线束架构优势之上，用户对“智能化”的要求越来越高，市场上这些产品所能达到的表现也越来越高阶。“老车也能带来新体验”这件事已经由纯电动车为我们实现了，希望我们能不断见到优秀的OTA案例。