去寻找诗和远方不是梦 蔚来eT7技术解读

续航能力让人信服

动力部分，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，新车将在前轴配备一个180kW永磁同步电机，后轴配备一台300kW感应异步电机，从而形成电动四驱的组合。整套动力系统的综合最大功率达到了480kW，也就是650PS，综合最大扭矩达到了850N·m，官方表示其0-100km/h加速时间为3.9s。

跑得快不如刹得快，毕竟安全才是重中之重。新车将会标配布雷博4活塞卡钳，其百公里制动距离只要33.5米，这样的刹车性能足以让不少性能车甚至跑车倍感压力。

续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。

超过1000km的综合续航里程，对于那些拥有里程焦虑的消费者简直就是一大福音，而且全新的150kWh电池包为目前全球容量最高的电池包，电池容量相较于100kWh NCM811镍钴锰电池包提升了50%，同时得益于超高的能量密度（360wh/kg），让其在保证电池包体积不变的情况下，依然提升了电池容量。

底盘部分，新车全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制，并且可以利用高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸，主动调节悬架，就算遇到颠簸路况也能确保车内成员的舒适性。

超感系统/超算平台

新车还配备了NIO Aquila蔚来超感系统，这套超感系统将会拥有先进的高精度感知硬件，这里面包含有33个高性能感知硬件，其中有11个800万像素的高清摄像头、1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，而且这些感知硬件都是全系标配。

我们先来说一下800万像素的高清自动驾驶摄像头，800万像素的摄像头也是亮点？我们手机摄像头随便都有几千万像素。要知道隔壁家特斯拉FSD使用的摄像头像素只有120万，蔚来eT7拥有更高像素的自动驾驶高清摄像头也能让新车看得更远，看得更清晰。

另一方面则是激光雷达，蔚来eT7车顶中间小凸起则是用来布置固态激光雷达，该激光雷达由蔚来和蔚来资本投资的Innovusion合作开发，其拥有120°的超广视角，等效300线的超高分辨率，最远可达500米的超远探测距离。

拥有更强大的感知硬件，新车自然需要更高运算能力来计算这些感知硬件传递回来的信息，NIO Adam蔚来超算平台应运而生，新车配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，蔚来eT7也成为全球第一款搭载 NVIDIA Drive Orin芯片的量产车，具官方介绍，NIO Adam蔚来超算平台总算力高达1016TOPS，这到底有多强大？举个简答的数据，特斯拉FSD HW3.0算力为144TOPS，这么一比较大家应该知道谁的运算能力更强了吧？

NIO Adam蔚来超算平台极强的运算能力也让NIO Aquila蔚来超感系统也变得更加智能，其具备了动态聚焦功能，不仅可以追踪车辆以及行人，甚至连宠物小狗这种体积较小的动物也能实现动态聚焦，提高自动驾驶的可用性和安全性。

第二代换电站

本届NIO day还发布了第二代换电站，对于用户来说，第二代换电站最大改变就是车主无需下车换电，车内一键就能实现自动换电，这样的改变不仅给车主带来好的换电体验，同时还能节省每一位车主的换电时间，提升换电站的工作效率，让其服务更多车主。

第二代换电站也能容纳下更多的电池，据官方介绍，第二代换电站最多可以容纳13块电池组。为了让更多车主享受到换电站带来的便利性，蔚来汽车表示2021年全国换电站数量将会达到500座。

写在最后

蔚来eT7的出现，不仅是蔚来对轿车市场一次探索，它更展示着蔚来汽车目前的全新技术，150kWh的电池组可以让其拥有超过1000km的续航表现，顶置激光雷达以及摄像头的设计方案可以实现更宽广的探测范围，降低视野盲区，为强大的自动驾驶打下扎实的基础。作为一辆定位中高端的电动轿车，蔚来eT7在外观以及内饰设计上有达到了豪华车型该有的水准，它的到来展示了蔚来汽车的技术家底，而这些技术足以让竞争对手倍感压力。俗话说得好，一分钱一分货，这些更先进的技术也意味着新车的成本更高，但市面上你还能找到与蔚来eT7实力相当的车型？恐怕暂时还没有，我们中国汽车市场就应该有更多像蔚来eT7这样的搅局者，推动市场积极向上，让各大车企为消费者带来更好的产品。