看看裙下风光如何 底盘解读之宝骏RS-3

时间过得真快，这个年说话就要过了，大家估计也都和我一样上班了，之前就有网友问我了，想要新的一年给自己添辆私家车，上班路上少些风雨，预算有限想要在小型SUV中选择，例如新宝骏RS-3。我回答既然有目标了，有什么我能帮上的？网友说空间配置都了解了，还想看看底盘，毕竟4S店不方便给用户展示这部分内容。既然网友想看，那咱就安排吧。

 新宝骏RS-3整个车系的厂商指导价为6.38-9.88万元，10万元的产品预算，可以选择任意车型。该车配置在同级别车型中是比较丰富的，顶配、次顶配车型的L2级别驾驶辅助中含有全速自适应巡航，主动刹车；此外，该车还在2020中国量产车性能大赛斩获了7个单项冠军……关于该车咱以往有过很详细的介绍，今天咱的拆卸车型为9.38万元的智能豪华型，是次顶配的商品车。因为整个车系使用的都是相同底盘结构，因此无论您选择哪款，本文都有参考意义。

新宝骏RS-3 2020款 1.5T CVT智能豪华型

◆ 整车结构

 车辆采用的是承载式车身，底盘没有大梁，车身负责承载，例如发动机、悬架都与车身相连，都市乘用车基本都是这样的结构。

◆ 前悬架、转向机构与副车架

 车辆采用前麦弗逊式独立悬架，由A字形下控制臂、减振支柱、防倾杆与连接杆、轴承座等主要结构组成，有结构紧凑、集成度高的优点，在前驱横置发动机产品中较为常见，同级别车型也都如此，主要的差异化是结构布局以及材质上面的不同，咱细看。

新宝骏RS-3最前端防倾杆通过连接杆与减振支柱相连、往后是半轴，转向拉杆在最后方，这些结构在不同产品上可能会有不同的布局顺序，主要是为了满足前桥整体设计规划，只要布局合理并无好坏之分。

 车身的结构的特性不光与结构有关，与材质本身的特性也有很大的关联性，因此咱我们看到某个产品时，并不能武断的下结论谁一定比谁刚性强，谁的操控好，需要结合驾驶感受、碰撞成绩等结论再做评价。