韩国的豪华品牌 “Genesis”的前世今生

4月2日，韩国现代汽车集团旗下豪华品牌——捷尼赛思Genesis，正式登陆中国市场。这次已经是该品牌的二度入华，从劳恩斯到捷恩斯再到捷尼赛思，本文我们就来回顾一下“Genesis”的前世今生。

Genesis的历史可以追溯到2003年，当年现代汽车启动了Genesis项目，项目总成本达到5.33亿美元。作为一款后驱行政级豪华轿车，Genesis的车身设计耗时3年，在开发周期内进行了80万英里的可靠性测试。2007年纽约车展，现代Genesis概念车首次亮相，同年12月，量产版车型问世。

据统计，2008年1~6月，Genesis在韩国国内的累计销量为17027辆。2008年9月，Genesis正式登陆中国市场，并被命名为“劳恩斯（Rohens）”，售价区间为39.8-52万元。现代汽车将劳恩斯在极短的时间内带给中国消费者，让中国成为既美国之后海外上市的第二站，仅比美国晚了2个月。

值得一提的是，在好莱坞动作科幻大片《盗梦空间》中，劳恩斯一改儒雅行政作风，俨然成为了主人公的强悍卫士。它在洛杉矶街头的车流中穿梭自如，无数次电光火石的缝隙穿越，无数次的刮刮碰碰，甚至熊熊大火都没能阻止它的前进，其中更有汽车撞火车这样的刺激场面。

遗憾的是，第一代Genesis无论在韩国、北美，还是在中国市场，都未能引起太多关注，几年时间下来一直不温不火，很多人甚至连它的名字都没有记住，销量与现代汽车其它车型相比更是不值一提。不过，这并没有阻碍韩国人对豪华汽车的探索脚步，2014年北美车展，现代汽车推出了第二代Genesis。

同年北京车展，新一代Genesis在国内首发，并宣布中文名称变更为“捷恩斯”。2014年8月，捷恩斯在国内上市，售价区间为37.8-64.88万元。2015年11月，捷恩斯作为现代汽车的高端品牌宣布独立。2016年北美车展，定位豪华中大型车的捷恩斯更名为捷恩斯G80，此外还推出了主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。

由于曾任两届韩国总统的座驾，捷恩斯在韩国的地位水涨船高，当人们谈起这个品牌时，总是将它与安全、豪华联系在一起。不仅如此，从2017年起，捷恩斯在颇具影响力的美国《消费者报告》汽车品牌综合排名榜中，连续4年获得前三位的殊荣。短短几年时间，捷恩斯在北美市场中，可以说已经走在了二线豪华汽车品牌阵营的前列，并有赶超BBA之势。

与在韩国、北美市场大获成功不同，数据显示，2015年捷恩斯在华销量仅1016辆，2016年销量继续下跌，降至不足百辆。2016年年底，现代中国与全国仅剩的40家进口现代经销商达成赔偿和解协议，并将市场部和销售部取消，关闭了进口车渠道，黯然退出中国市场。

Genesis在二手车市场的热度同样不乐观。在二手车之家的车源列表中，劳恩斯和捷恩斯的车源都都只有个位数。根据车龄、车况、行驶里程等不同，2008款劳恩斯的二手车价格区间在8.8-12.88万元；2012款劳恩斯为11.5-12.58万元；2015款捷恩斯为20-22.8万元。

『二手车之家 劳恩斯、捷恩斯车源信息』

时隔三年，Genesis更名为“捷尼赛思”，为品牌重回中国市场做准备。2019年，捷尼赛思携新款G90、GV80概念车以及Mint概念车，亮相中国国际进口博览会。次年，捷尼赛思以G80、GV80、G90的产品阵容再次登陆中国国际进口博览会，拉开了入华的序曲。2021年4月，捷尼赛思迈出了再度入华的第一步。

上海是捷尼赛思品牌入华的第一站，黄浦江畔，捷尼赛思以一场打破吉尼斯世界纪录的无人机表演，在外滩夜空缔造视觉盛宴。其还将在上海市中心开设首家“捷尼赛斯之家”，它是捷尼赛思直营店的名称，消费者能在那里体验到汽车、艺术文化以及捷尼赛思的专属服务。

此次入华，捷尼赛思带来了两款车型：中大型豪华轿车捷尼赛思G80与捷尼赛思首款SUV车型GV80。它们均采用了“动感的优雅”设计理念，标志性的“并行双耀”双线设计元素在两款车型上都得到了体现。极具辨识度的的设计实现了运动与优雅两种特征的平衡。内饰方面，捷尼赛思采用了“留白之美”的设计理念。

结语：捷尼赛思是韩国为数不多的豪华汽车品牌之一，截至2020年9月，捷尼赛思累计全球销售38万辆。中国作为全球最大的汽车市场，对于捷尼赛思的全球发展战略起着至关重要的作用。面对体量庞大且飞速增长的中国豪华车市场，纵然前路荆棘遍地，捷尼赛思依然鼓足勇气再度入华。这一次，捷尼赛思的中国之路能走多远，让我们拭目以待！