智能方面越来越完善 蔚来EC6智能车测试

单说产品阵容，新势力车企算不上人丁兴旺，产品线扩充速度更是与动辄姐妹车型双双入市的传统车企比不了。不过新势力的最新车型，往往是自家尖端技术的集大成者，甚至会打破我们依据产品定位，判断一款车在品牌中“高中低”档的固有认知。特别是与智能化相关的功能，总会不时让咱们眼前一亮。“不按套路出牌”或许是新势力相比传统车企，最容易被大家感知到的区别之一。

热衷科技、紧随潮流的年轻用户，对自带前沿硬件、功能体验标新立异，还有升级能力的新势利品牌车型可谓毫无“抵抗力”。而在我们更关心，求“新”的功能会在严苛测试中暴露出哪些问题。这次《智能汽车评价体系》（iV-RATING）的第三期测试，我们请来了蔚来EC6，这款蔚来交付用户的第三款车型，在智能座舱和智能驾驶两大板块中会有怎样的表现？一起来看看吧。

交互便利度

人与车的沟通是功能体验的基础，从屏幕显示效果、按键触感到语音系统的反馈，操作便利性如何、沟通是否高效，是我们重点考察的内容。在智能座舱评价中，交互便利度环节权重占比为30%。

中控屏自带防反光、防眩目和防指纹沾染设计，虽然没到长期操作不留痕迹的地步，但我们完成测试后，屏幕上的印迹还不至于“非擦不可”。

不同于ES8和ES6，蔚来EC6装备的是全景天幕且未提供遮阳帘，好在天幕的隔热镀膜工艺有减光作用，加上中控屏自身的防眩光设计，多数情况下中控屏上不会出现明显反光，不过大晴天除外。

给用户多一种选择也好，称之为冗余设计也罢，在语音和触控操作无法将便利性做到完美的当下，保留一定数量的实体按键，能降低车主忙中出错的概率。

需要说明的是，仪表和中控屏均支持深/浅两种主题配色，并支持根据环境自动切换，两款屏幕的亮度也能自动调节，保证了昼夜不同时段的内容显示清晰度。另外，无论用实体按键还是触控操作，都会察觉到车机系统比你手的动作慢半拍，称不上卡顿，可流畅度和响应速度可以再快点。

语音指令的正确识别率值得肯定，在我们的标准测试环境下：即匀速60km/h关闭车窗及前车窗1/3开度的两种工况下，分别对本地语音指令及在线语音指令进行测试，蔚来EC6的正确识别率在90%以上。

可遗憾的是，目前语音系统不支持全局或局部免唤醒操作。曾出现在2.5.0版本系统里的OneShot连续说功能，在我们测试的2.10.2版本上已经消失了，所以现在你想通过语音执行哪项操作，都需要在唤醒且得到系统回应后，再说出指令了。“下架”免唤醒能力可能是出于减少误唤醒情况的考量，可相比中国传统车企和其它国内新势力的新车，如今蔚来的语音系统少了点高光。