智能方面越来越完善 蔚来EC6智能车测试
说到这,不难发现苹果CarPlay、百度CarLife亦或华为HiCar手机映射功能,就算出现在与蔚来车机逻辑相似的系统上,作用也很有限。所以在车机上总有自己巧思的新势力车企,很少在产品端放上手机映射功能。当然,这么说不是在给手机映射功能“判死刑”,打通车机系统与手机系统的底层壁垒,手机映射或许会有新用法。说透了,还是车企在功能数量上有着自己的取舍策略。
蔚来-蔚来EC6-2020款 615KM 签名版 智能座舱得分总表 | ||
功能实现 |
分值 |
得分 |
娱乐系统 |
25.00 |
22.80 |
地图导航 |
25.00 |
15.08 |
倒车影像 |
10.00 |
9.00 |
通讯 |
15.00 |
10.00 |
系统功能 |
15.00 |
13.80 |
远程控制 |
5.00 |
5.00 |
映射功能 |
5.00 |
0.00 |
加分项 |
20.00 |
0.00 |
总分 |
120.00 |
75.68 |
iV-RATING智能座舱得分 |
|
37.84 |
iV-RATING智能座舱得分(计算规则:模块总分*当前模块权重50.00%) |
场景覆盖度
在多媒体、导航等高频刚需功能,从网联化迈入智能化门槛后,不少车企开始在出行场景中寻找智能化的新触点了。比如,车机上越来越多的应用软件、集合各类软件的应用商店、在车机内植入微信或支付宝小程序等,包含的服务领域也从维保预约、救援和停车场自动缴费,辐射到了订购电影票、车内办公等细枝末节的领域。各家策略不同,可目标都是为用户提供具备附加价值的额外服务,而这也是占智能座舱评价权重15%的“服务生态环节”中,我们会重点考察的地方。
蔚来-蔚来EC6-2020款 615KM 签名版 智能座舱得分总表 | ||
服务生态 |
分值 |
得分 |
生活和支付 |
50.00 |
0.00 |
维保服务/救援/检测服务 |
30.00 |
14.00 |
硬件生态 |
20.00 |
2.00 |
总分 |
100.00 |
16.00 |
iV-RATING智能座舱得分 |
|
2.40 |
iV-RATING智能座舱得分(计算规则:模块总分*当前模块权重15.00%) |
沟通好感度
无论语音还是其他软件,车机能帮你做什么体现了整套系统的智能化程度,而在“点、按、说”的过程中,系统如何呼应你,会左右人车沟通的好感度。因而在智能座舱评价中占比5%的沟通好感度测试环节中,语音系统的逻辑和给人的反馈,是我们考查的重点。
不过语音系统对“我困了”这种指令却没有招架之力,语义识别能力上蔚来还要加把劲。话虽如此,遇到现阶段无法实现的操作时,语音系统会以播报的形式告知用户,而非默不作声让用户一脸懵。
蔚来-蔚来EC6-2020款 615KM 签名版 智能座舱得分总表 | ||
沟通好感度 |
分值 |
得分 |
逻辑算法 |
80.00 |
48.00 |
实现形式 |
20.00 |
20.00 |
总分 |
100.00 |
68.00 |
iV-RATING智能座舱得分 |
|
3.40 |
iV-RATING智能座舱得分(计算规则:模块总分*当前模块权重5.00%) |
智能座舱部分总结
作为中国新势力品牌中的头部玩家之一,蔚来对智能座舱有着自己的理解。无论是在方向盘、负一屏里融入可定制化的快捷键,还是车机系统操作逻辑趋近平板电脑的同时,保留了高频功能的实体按键,以及各级菜单统一的UI风格。到这次测试的2.10.2版,蔚来NIO OS系统基本功已相当扎实,友好的人机交互与较低的学习门槛,可谓自成一脉。
如果说在智能网联发展上,传统车企有些“后知后觉”,那在将智能化覆盖到更多用车场景的过程中,既有借应用商城和小程序矩阵增加车与生活关联度的,也有实现新闻、兴趣点主动推送,试水感知智能向认知智能进化的,倍感压力的传统车企如今有了自己的尝试。而中国新势力品牌中,出现了通过“可见即可说”颠覆传统人机交互方式的车型。以2021年为时间节点,蔚来在智能座舱方面需要的不是完善细节,而是在思路与体验上的新突破,从这部分测试得分可见一斑,场景覆盖度就是蔚来亟待提升的地方。