让人欲罢不能 长安UNI-V内饰体验和感受

长安UNI-V将搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机搭配7速湿式双离合变速箱的动力总成，最大功率138kW，最大扭矩300N·m。并提供五种驾驶模式：ECO、Normal、Sport、Super Race和smart。smart也可理解为自动模式，它能够根据车辆的运动状况在四个模式中进行切换。

而我们从厂家相关工作人员那里得到的消息来看，UNI-V后期很可能推出搭载蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的高动力版本车型。

那么这台车开起来究竟怎么样呢？它与前段时间热度极高的影豹相比有如何？由于签署了保密协议，所以现阶段我还不能告诉大家试驾感受，何况当时我们体验的也并非量产版车型。但是这里并不妨碍我来与大家聊聊，在我看来一台四门运动轿跑是一个什么样的表现。

首先，蓝鲸NE 1.5T+7速双离合的组合日常完全够用，但绝对达不到“性能车”的级别。而作为一台四门运动轿跑，绝对的运动也不是它的目标。毕竟消费者也更偏爱那些看起来“动力澎湃”，开起来“舒适愉快”的车型。

所以，作为UNI序列的首台轿车，也是长安家族的首款轿跑车型，UNI-V不可能去冒险尝试相对小众的性能路线。这一点和在研发之初就定位于“性能车”的影豹，有着本质上的区别。并且看看销量，10月份影豹的销量也才将将突破一万大关，UNI-V的野心绝不止于此。

不过相较同品牌的逸动PLUS和锐程CC， UNI-V在操控及动力衔接方面的表现肯定会更为出色。在Sport和Super Race模式下，动力响应会更为迅速直接。而在Normal和ECO模式下，也能够让车内乘客感到安安静静，舒舒服服。

对于一台四门运动轿跑而言，运动是它由内而外的表达，但并非是整车唯一的追求。结合我们猜测12-15万元的定价，它依然是一台面向家用市场的轿车，只不过它更好看而已。

悬架系统的调校，我“猜测”会更强调横向的“韧性”，对于车辆侧倾的抑制非常出色。软硬方面的调校会偏软一些，更注重对于颠簸的过滤，舒适性方面的表现更强。

昨天发布会的最后，还公布了一台UNI-V的改装版车型，虽然只有少量的外观镜头，但依然足以让我们看出一些有意思的东西来。

改装版车型采用了一套哑光灰的涂装，首先气质上就拿捏得非常到位。全车还配备了一套运动套件，整体有着更强的战斗气息。

前脸两侧的导风口进行了调整，一条橘色线条贯穿了整个前脸，碳纤维+橘色饰条的组合有着非常强烈的“性能感”。

车身侧面没有太大的变化，但是得益于运动套件的加持，相比普通版车型多了一分“油门到底”的激情。

尾部的变化激情更甚，双边共四出的排气布局，尺寸更为夸张的扩散器。如果不是介绍说这是改装版，我都会以为这就是2.0T车型了。

对于这台改装版车型，不知道你对它有着什么样的期望？欢迎到下方评论区留言讨论，说不定你的意见就会被官方提取。

编辑点评：当下的消费者无疑是幸运的，随着国产品牌的崛起，四门运动轿跑这种一直以来的“高端车型”也即将变得亲民。在竞争愈发激烈的紧凑级轿车市场，UNI-V作为同级唯一配备电动尾翼的四门运动轿跑，可以说它已经赢在了起跑线上。那么，UNI-V会成为你的第一台四门运动轿跑吗？