瓶颈一丝松动 广州车展之智能座舱技术

王者归来

如果说HarmonyOS的多核架构带给市场足够多的新鲜感，那么玩了多年智能车联的斑马智行可谓是王者归来，在本届广州车展上，斑马智行在供应商展馆设立了独立的展台。概念座舱，实车、AR-HUD一应俱全，可谓掏空了家底。

其实本次广州车展斑马智行的展台最大亮点并不是前文提到的那个挂了奥迪LOGO的座舱，而是一台具备6块屏幕的概念座舱，它到底有什么神奇之处？让我们一起来看看。

关于异构融合这个词相信你一定糊涂了，简单来说，基于AliOS打造的斑马系统与HarmonyOS类似采用宏+微的多核架构，相比常见的安卓、QNX、Linux来说，直接体现就是操作更流畅，且能带动多个屏幕之间的流畅交互。

我认为还是语音为王

目前这套最新的系统已经在MG ONE与上汽RX5 MAX上得以实现，不过相比前两者我更期待智己L7(参数|询价)上的那块39英寸巨屏能给我们带来怎样的体验。而提到智己L7，就不得不说它所搭载的智能音频管理系统，而这套系统背后的供应商是我们所熟悉的科大讯飞，在本届广州车展上，科大讯飞同样带来一些关乎智能座舱的技术。

虽然智能音频管理系统算是科大讯飞在广州车展的重头戏，但我认为这对于智能座舱来说只能算是锦上添花，算不上什么突破瓶颈的功能。

该项技术得益于科大讯飞最新的语音合成引擎xTTS3.0，除了24K音频与自然程度更高这些特性意外，该引擎下输出的语音做到了情感可控与语种可控。简单来说就是，当你说出一句话后，通过技术手段可实现悲伤、高兴的情绪，或者一种饥饿、劳累的感觉。此外，还可选择让机器输出时的语言——外语或方言。

目前我们的语音控制功能层面基本比较完善，能够支持车内短时间的自由对话，但从语音效果上来说，与拟人化相差很大，只能算是比较优美的机器声。令我比较印象深刻的是腾讯车联自带的王者荣耀妲己与李白语音包，他们给予交互一些新鲜感，但如果未来的语音效果能做到上述视频那样的拟真，相信会让车内交互感受上升一个台阶。

其实提到自由对话还牵扯到一项技术——多模态识别，以往我们的语音识别靠的是麦克风收音，通过技术手段来去除噪音捕捉特定音区的语音，而多模态则是在声音的基础上，捕捉语音发出者的唇形。

语音自由对话以及情感上的提升确实是现阶段我们智能座舱所欠缺的，希望这两项技术未来能在更多的车型上落地，以此来提升智能座舱的使用感受。其实在本届广州车展上，威马M7的内饰造型首次亮相，座舱内的i-Rota表盘与i-Surf“皮肤”同样在交互感受上给了人们一丝新的思路。

很多人认为车内使用语音交互就像是对着空气说话，只有驾驶员自己还好说，但如果车内有其它人，使用语音交互会显得比较尴尬。而如果车内具备实体语音助手，这样的尴尬会得到一些缓解。

写在最后

似乎是主场优势使然，本届广州车展上的智能座舱仍是以中国品牌遥遥领先，而得益于本土车联供应商的突破，让本就趋于瓶颈的智能座舱出现松动。从目前已知的信息来看，上汽双雄（MG ONE与RX5 MAX）、智己L7、威马M7、北汽魔方等车型似乎即将揭开智能座舱新的篇章。

无敌是寂寞的，也是令人无奈的，只有不断的碰撞，才能产生出思维的火花。虽然国内智能车联Tier1们厮杀激烈，但也正是这不断的“内卷”，才构建了一层层车联领域的技术壁垒。