全新宝马7主打“电气化”和“智能化”

在汽车品牌百（da）花（luan）齐（dou）放的今天，消费者们想要挑一款称心如意的车型还真是比较困难，随着北京车展受疫情影响被迫延期，更是让一直期盼着这场汽车盛宴的朋友们大失所望，但也给了企业再次打磨产品的时间。不过也有一些企业认为自己的产品已经无懈可击，比如宝马就即将在4月20日全球首发旗下全新一代宝马7系（G70），与目前在售的7系（G11/G12）相比，全新7系将主打“电气化”和“智能化”，这也是智能交通环境下车企发展的必然趋势。那么这一代7系有哪些点值得我们扒一扒呢？与前作相比又有何进步呢？话不多说，走起。

在宝马集团2022财报年会上，首次对外展示了全新一代i7的纯电版本，同时还粗讲了新车的外形设计、座舱内副驾驶区域以及后排娱乐区域，我们先从争议较大的外形设计说起。（由于i7和7系在设计上很可能高度一致，下文将主要以全新7系进行讲解，如果您能看完，麻烦在文章结尾投上您宝贵的一票哦！）

★ 更具豪华感的设计和基本无悬念的分体式大灯

但据外媒报道，新一代宝马7系有很大概率不会配备48V轻混系统，将仅配备3.0T直列六缸高、低功率和4.4T V8高、低功率发动机，动力表现将会在下文详谈。

其实宝马这么做一点也不意外，现在很多品牌在新车型的设计上都会配备全新的或能延续品牌风格的灯光系统，这样可以提高品牌的辨识度，比如宝马的两个直接对手奔驰和奥迪都是这样做的。

说完了极具争议的车头造型，接下来该说说车尾了，其实全新宝马7系的尾部造型也很有看点，为什么这么说呢？

再结合宝马8系、iX以及XM概念车的尾部设计综合判断，全新7系的尾部造型和外媒预测的也基本差不多了。不过预计M760的排气尾管会与XM概念车一样采用上下堆叠的设计。未来，至于这车跑起来的表现，外媒报道称全新7系会配备四轮转向系统和主动侧倾稳定系统，动态表现值得期待。