享受美妙 关于汽车音响不得不说的故事

直至1950年代，收音机对于大多数汽车而言，仍是昂贵的选装配置。随着二战后全球经济的复苏，汽车工业迎来了飞速发展的黄金年代，尽管冷战的铁幕已徐徐落下，但对于西方世界的民众而言，仍是值得怀念的美好时光。

因此对于聆听音乐、情景剧等非资讯类内容尤为适合。事实上，Blaupunkt公司早在战前已经对FM发射及收音技术进行了大量可行性论证，但战争的爆发被迫中断了研发。

该机型不仅可以在两种调频间切换，同时还配备了惊艳的“自动搜索”功能。使用者在开机状态下按下按键，指针便可自动在电台频率处停住，在晶体电路尚未发明前，Becker Mexico仅凭借传机械拉线达成该功能，精密程度堪比机械腕表。

有趣的是，两款车搭载的Becker Mexico虽然拥有相同的控制面板，但在300SL上，FM的调频范围是87-108MHz，而190SL上的“低配”版则被限制到87-100MHz。果然，“奔驰不坑穷人”的黄金法则，自古有之。

事实上，这些高品质的录音也的确能发挥出FM频段的优势。相比之下，AM虽然音质较差，但由于其使用的中波可以被大气层反射，基本不受地形影响，传播距离比FM远得多。因此大多数国家级电台都会保留AM调频波段。时至今日，大多数汽车的音响系统中仍会保留AM收音功能。除了娱乐功能，更作为遭遇地震、海啸等自然灾害后在接收救灾信息的应急配置。

不仅体积庞大，而且启动后需要很长时间预热才能进入正常工作状态，此外，汽车行驶时的震动也很容易令其破裂，音响系统也因此成了当时汽车故障率最高的部件之一。

从此以后，Becker收音机也不再是奔驰的专属配置，从保时捷、捷豹、法拉利到劳斯莱斯，拥有漂亮面板的Becker收音机几乎成了高级车的标志。时至今日，在经典车收藏领域，一辆车是否配备工作正常的原装Becker收音机，也是判定其内饰状态和修复水平的重要参照。