让车子如虎添翼 换胎如换车？读懂轮胎

有了抓地力，轮胎才能充当“鞋子”，让车子顺利地跑起来。然而，跑起来只是基本功能，汽车还有更高追求——跑得快，跑得顺。从操控性到舒适性，再到驾驶性，轮胎永远是最终作用于地面的媒介。可以说，轮胎是汽车的第二套悬挂，对于动态性能有着无可替代的作用。

在底盘调校中，最重要的是减振器和各类橡胶，而轮胎无疑是橡胶部件中的“胶王”。在操控性和舒适性两个维度，轮胎都扮演着至关重要的角色。假如轮胎匹配不完善，再出色的悬挂也无济于事。在底盘开发阶段，工程师需要结合底盘设计和调校风格，选择合适的轮胎，这一过程被称作轮胎选型。在反复推敲中，如果悬挂调校出现调整，轮胎选型也应重新论证。

轮胎的作用不局限于操控性，在舒适性方面同样有所体现。面对路面坑洼，轮胎完成了第一层过滤，让原本生硬的颠簸变得柔软。使用偏硬的轮胎，悬挂将承受更大的冲击，减振器运动速率（及对应的阻尼）也存在差异。某种程度上，轮胎与悬挂的关系更像乘法，而非加法。

为了舒适，轮胎不是越软越好。为了运动，轮胎不是越硬越好。轮胎配方不宜偏颇，而应该坚持适度原则。例如，支撑较好且有韧性的轮胎，往往比一味松软的轮胎更具高级感。在轮胎接触坑洼的瞬间，乘客们就能预判接下来的冲击幅度和冲击过程。