轴向电机 真的是性能车和超跑的未来？

最近超跑圈流行一句话：法拉利和柯尼塞格的电动化，全靠奔驰了。

事实上，此话绝非车迷简单的调侃。早在2021年7月，奔驰就正式官宣了全资收购英国YASA公司的消息。而这家在大多数人看来名不见经传的小公司，却是法拉利SF90、柯尼塞格Regera 等超级跑车的轴向电机（又名轮毂电机、轮边电机）的零部件供应商。

轴向电机为何能成为作为众多超跑和高性能车的选择？下面的一组数据就是最好的回答。

甚至在2030年品牌全面完成电动化转型后，以轴向电机为核心的电驱系统将彻底取代该品牌高性能车的内燃机及插混动力系统。

相比于传统的径向电驱系统，高度集成的结构也更适合当下纯电平台模块化设计思路。

此后一个多世纪的发展历程中，致力于研发轴向电机技术的车企和机构亦不在少数。21世纪初，三菱和奔驰先后推出过搭载轴向电机动力系统的Lancer EVO和SLS AMG，但在完成了实验数据采集的任务后，试验车和相关技术就被封存了。

时至今日，除了法拉利SF90、柯尼塞格Regera等极少数超级跑车，轴向电机最广泛地应用恐怕就是电动自行车了。