如何驾驭432马力 技术解读荣威eRX5混动

  纠错  2022/5/27 14:57:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

“2挡7200rpm,干它!”受《头文字D》的熏陶,驾驶爱好者经常把这句话挂在嘴边。对于内燃机而言,催促转速无疑是获取动力最直接的方法。随着电气化的深入,混动系统改变了动力法则。现如今,马力变得廉价,家用插电混动车型动辄拥有300马力。依靠电机辅助,扭矩爆发不再受发动机转速支配,动力输出做到了随用随取。电气化不仅改善了驾驶体验,还使中国品牌有了“弯道超车”的机会。

最近几年,混动技术大放异彩。出于油耗考虑,双电机混动架构逐渐成为主流,比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT便是最好的例子。与此同时,欧洲品牌则坚持使用P2架构,以提供接近传统燃油车的驾驶感受。混动系统能否在经济性和运动感之间取得平衡?荣威eRX5给出了新思路。

说起全新荣威eRX5,就不得不说到上汽荣威的命名规则。多年前,荣威曾使用前缀来区分动力类型,RX5采用传统内燃机动力,eRX5为插电混动版本,ERX5为纯电动版本。而在RX5PLUS时代,插混车型改名为RX5ePLUS。随着第三代荣威RX5的发布,插混版本恢复了eRX5的命名。

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