疫情影响被迫长期停放 如何救活问题车

纯电动车长期停放怎么办

很多人以为纯电动车只有一块动力电池，其实纯电动车也有12v低压小电瓶，因为车辆灯传感器、仪表、刹车、助力泵等依然需要小电瓶来供电，但纯电动车长期停放没有燃油车那么多用电注意事项。

因为纯电动车的高压动力电池和低压电瓶之间是有能量流通的，在车辆未启动前，大多电动车的动力电池默认是断开状态不通电的，在需要大功率输出时，会有一个继电器接通动力电池开关，而这个继电器则由低压12V电源控制。同时，12v电瓶的电量也是来自动力电池充电。

所以当12v小电瓶感觉自己饿了时就会偷偷打开继电器，从动力电池那里薅点能量，只要动力电池有电，12v电瓶就不会亏电。而正常情况下纯电动车停一天掉电也就1%-5%左右，停放前充满80%的电就能轻轻松松坚持一个月。

当然，电动车的12v电瓶也是能断开的，只是没必要，一个是很多人找不到电瓶在哪里，另外断开了电瓶，车辆的远程控制、哨兵/监控、电池的温度监控等功能可能会失效，高温下电池自燃的风险更高。

纯电动车唯一需要担心的就是动力电池电量过低，但也不用太担心，因为现在特别是高端车型都会锁一部分电量，哪怕电量到了0%，车子也还能挪动几公里到几十公里，找个家用充电桩应该不难。如果真的趴窝了，那就只能呼叫救援了，比如蔚来的加电车，现在也有第三方机构提供这样的送电上门服务，前提是你要预留好充电时间。

停车一个月要给轮胎卸卸力

轮胎是橡胶件，也是汽车唯一接触地面的零部件，具有耐磨、耐久、耐用的特性，一般正常行驶4-5年或8-10万公里都不成问题，但唯独怕久停。因为长时间停车轮胎始终是一个方向受力，近地端压缩远地端膨胀，时间久了会造成胎壁出现龟裂，胎壁龟裂以后又会加重胎压不足，如果在此之前轮胎就有缓慢漏气现象，在无胎压的情况下停放一个月，轮胎基本就废了，即使补气后使用也会有爆胎的安全隐患。

所以要时刻保证胎压正常，轮胎漏气要及时补气，停车超过一个月就要挪动一下车辆让轮胎受力均匀。当然，农村很多车一停就是一年，他们会把轮胎都卸下来保存，还有其他车辆换季卸下来的轮胎，例如雪地胎，这种情况下都应该参考备胎的保存方法，略微充气保持正常胎压，存放在干燥库房内，远离臭氧、酸、碱类化学品，温度应控制在在-10～＋30 ℃，相对湿度 50%～80%，避免日晒雨淋，也不宜过分通风。

长期停车最好不要拉手刹

我们平时接受的教育是停车随时拉手刹，但如果是长期停车就不建议拉手刹了，因为长期停放刹车盘和刹车片可能会因为生锈导致抱死。碟刹车辆还好，即使抱死了基本上也能开动，但鼓刹车辆抱死后可能会出现踩油门都走不动的情况，这时可以选择松开刹车静置一夜，让毂刹内部的湿气蒸发掉，等到第二天晃动车辆，查看是否有松开的迹象。

目前机械手刹的车辆可以手动控制刹车，电子手刹的车辆，很多也可以强制关闭电子手刹。至于要不要挂挡停车防止溜车，如果是在平路上可以这么做，相当于加一层保险，但太大的坡道上挂挡停车容易憋坏变速箱齿轮，从损失最小的角度考虑还是拉手刹吧。

车衣的正确使用方法

汽车长时间不开，细心的人会用车衣把汽车罩起来防止长时间遭受风吹日晒，可以很好地保护车漆和轮胎，但这种方式也会伤车。因为车辆处于一个相对密闭不通风的环境，经历雨水或潮湿天气以后，在太阳的照射下，车衣内部就像桑拿房一样，处于高温、高湿的环境，没有防锈处理的汽车金属部件很容易生锈。这时候如果车辆密封不严还会造成车内发霉，对内饰和电子元件伤害都很大。最常见的就是你一通电全部故障灯都亮了，好的情况下车辆通风一会儿故障灯会消失，严重的话水蒸气凝结直接导致电路主板烧坏。

另外现在很多车辆自带远程启动功能，很多人为了防止亏电会远程启动车辆怠速充电，但在密封环境下发动机的热量很难散发出去，特别是早期的涡轮增压车型，涡轮冷却技术滞后，原地怠速的高温会严重影响机舱内电线、油管和机角等橡胶制品的寿命，甚至引发机舱起火，所以有车衣的情况下要慎用远程启动，最好有人留守。

编辑点评：俗话说，车是停坏的而不是开坏的，虽然汽车停放一两个月基本都没事，但最好不要停放半年以上，车辆长期停放对车的损耗其实远超出每天上路行驶。所以如无必要，还是要让你的爱车动起来。