提前多久开启？比亚迪海豚空调降温测试

之前的文章我已经提过了，海豚上市不到一年，已经成为了小型车销量冠军，说明了消费者对其产品力十分认可，而另一方面，现在其价格也比上市之初上涨了9000元，对于这个价位的车来说涨幅不小，对大家选购什么版本也会有一点影响，下面我结合自己的用车体验给大家一点建议。

现在回头看海豚上市时的价格，9.38万-12.18万还真是良心价，尤其是我长测的骑士版顶配12.18万，其性能和配置在同价位区间优势明显，确实很值得推荐，而现在的价格超过13万之后，我的看法有点改变了。从我们的车主价格来看，最低配的活力版没有车主价格记录，说明这个版本的确关注度比较低，而且301km的续航里程的确是少了一些，不值得推荐。另外三个版本里时尚版收集到的数据最多，更能反映出消费者更青睐这个版本。

通过半年的长测，骑士版给我的感觉的确性能方面有很明显的优势，开启运动模式后在城市道路开会有点小钢炮的动力感受，交通灯起步可以做到一马当先，高速公路上也能纵横驰骋，很适合对喜欢追求极致加速体验的朋友。

但海豚毕竟是定位城市出行的车型，舒适性和经济性是比较重要的方面，所以海豚在悬架调校和轮胎配置方面都不是注重运动性能的类型，这也使得其在极限驾驶时，会感受到悬架还是舒适有余硬朗不足，轮胎的抓地力极限也不高，全电门起步轮胎通常会打滑，如果是买骑士版的朋友，可以换一套大厂的运动型轮胎，对整体操控表现会有提升。

实际上在我的用车过程中，90%以上的时间，我都是采用ECO+较高动能回馈的模式，经济模式的动力已经是绰绰有余了，其实在城市出行，动力真的不需要放在首位，电动车本身的大扭矩特性和平顺直接的动力输出，已经能有很好的动力体验，并不需要太强的功率。

而如果不是追求极致加速体验的朋友来说，我认为目前来说时尚版性价比最高，这也是我自己准备选购的版本。首先是跟低一个版本的车型相比，时尚版增加了跟车辆行驶状态相结合的行车记录仪，不仅省去后期安装烦恼，而且记录数据更加丰富可靠。全景天窗也是无法后期加装的配置，而且海豚的天窗是带有遮阳帘的，不用担心夏天头顶过热的问题。手机无线充电和主驾电动调节都不是必要配置，但对于10万元以上的车型来说也是应有的标准，比自由版贵5000元也是合理的。

与骑士版相比，除了时尚版除了动力弱一点，轮圈小一点，且没有驾驶辅助系统之外，其它配置基本相同，这就回到上面我说的，城市使用动力不需要放在首位，驾驶辅助系统也是锦上添花的配置非必要，而且时尚版的续航还更长一点，1.3万元的差价超过车价的10%，对于女生或者不是追求加速快感的朋友来说，时尚版更合适。

电耗

经过半年7637公里的用车体验，电费总额是995元，平均0.13元/公里，相比燃油车无疑是具有很明显的经济优势。在续航里程方面，只要是正常城市用车，在我的统计里，行驶里程+剩余里程之和都在320公里以上，即便是高速路况也能有标称值的80%，如果是城市低速路况基本能达到350公里的续航。

总结：

在长时间使用后，才发现海豚的热销并不是靠着性价比，更多的是迎合了电动化的潮流和高品质的产品力，同时在品牌方面经过比亚迪多年来深耕新能源市场建立的口碑，以及刀片电池在安全方面的优势，使得在电动化浪潮到来的时候比亚迪的电动车能迅速成为市场宠儿。

海豚骑士版看起来挺时尚可爱的，但是开起来的性能这个外表倒是有点反差，有点扮猪吃老虎的味道，加速能力应该能让刚上手的朋友感到惊喜，日常开起来很爽快。同时在空间方面，无论是储物空间还是乘坐空间都是同级别中的比较宽大的，跟飞度相比甚至在后备厢容积上还更大一点。多媒体系统优点是兼容度高，能下载众多安卓应用，不足则是不支持主流手机互联功能。电耗方面，0.13元/百公里的成本在如今高油价时代已经是很低，日常行驶续航能达到350km左右，满足城市出行没问题，如果要彻底解决里程焦虑，还是建议安装家用充电桩。最后是价格方面，比亚迪的已经进入了品牌上升期，其提供的产品能做到物有所值。