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推出特别版 日产GT-R官方导购手册曝光 (2011-1-10 22:24:00)
日前,日产GT-R的官方导购手册在网上被曝光,从导购手册我们可以看到,日产将推出一款名为Egoist(自我主义者)的特别版车型。加上此前的Pure Edition、Black Edition、Premium Edition、SpecV和ClubTrack,2012款GT-R一共有6个版本车型。
Egoist版车型可以称之为“终极版本”的一款GT-R车型,在内饰和外观上有着不...
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百公里加速仅2.84秒 日产新款GT-R曝光(2011-11-23 17:46:00)
2013款日产GT-R已在洛杉矶车展亮相,近日外媒报道,这款车在海外进行测试时制造了从0-100公里/小时加速仅2.84秒的成绩。
2013款日产GT-R搭载的是双涡轮增压3.8升V6发动机,经过日产工程师的调教后,其最大功率增至550马力,峰值扭矩达到632牛米。目前,尽管日产方面拒绝对外透露该车的性能规格,但从外媒曝光的其0-100公里/小时加速仅2.84秒的成绩看,已经...
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2012款全新该款日产战神级跑车GT-R现车(2011-6-17 19:05:00)
编辑在天津保税区逸迈国际贸易有限公司了解到,2012款全新该款日产战神级跑车GT-R现车到店,价格电议,具体详情请与经销商联系,购车咨询电话:15320021791
车型(天津报价)
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4S店售价
价格浮动
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日产GT-R 3.8T DCTPremium Edition2012款
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现车
新款GT-R的引擎自485匹马力提升至5...
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2012款日产GT-R无车需预订 提车需半年(2011-1-23 19:53:00)
近日,编辑从广州喜龙日产店了解到,目前2010款日产GT-R现车已经售罄,需预订2012款车型,但是提车周期需要半年,海外公布改款车型售价为150.5万元人民币,不过店内需要160万元起订车,详情请咨询经销商。
2012款日产GT-R车型最新价格变化报价
车型
经销商售价(万元)
现价(万元)
加价金额(万元)
现车情况
Prem...
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2012款新战神跑车日产GTR现车即将到港(2011-6-27 21:56:00)
编辑在天津保税区诚祥国际贸易有限公司了解到,2012款全新战神跑车日产GTR现车即将登陆天津港保税区店内,价格电议。具体详情请与经销商联系,购车咨询电话:15802204321
车型(天津报价)
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4S店售价
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2012款GTR
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现车
全新2012款Nissan GT-R Egoist新车型极有可能配备全新的涂装,而...
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2012年日产GTR现车到港 具体价格可电议(2011-6-24 17:55:00)
编辑在天津保税区信和国际贸易有限公司了解到,2012年日产GTR现车到港,价格电议。具体详情请与经销商联系,购车咨询电话:13512430200
车型(天津报价)
颜色
4S店售价
价格浮动
备注
GTR 2012款
电议
电议
电议
现车
全新2012款Nissan GT-R Egoist新车型极有可能配备全新的涂装,而涂装材料源自古代日本的一种传统...
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2012款日产GT-R现车到港 具体价格电议(2011-6-19 18:21:00)
编辑在天津港保税区亚太中信国际贸易有限公司了解到,2012款日产GT-R现车热卖,价格电议,具体详情请与经销商联系,购车咨询电话:18602282727
车型(天津报价)
厂商指导价
4S店售价
价格浮动
备注
日产GT-R 3.8T 012款
160.00万
160.00万
电议
现车
日产GT-R,一款拥有“战神”称号的跑车。自1969年问世以来,...
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相关口碑
近距离接触“战神”2012年日产GT-R体验(2012-7-8 12:30:00)
此次活动感触最深的就是百米直线加速了,用了简单的弹射起步模式,实测成绩3.8秒加速确实很犀利。第一次开跑车,而且还是油门到底体验加速还是第一次,说实话车开起来后有点驾驭不了,推背感很强,而且加速非常线性,基本感觉不到顿挫感。GTR不愧为贫民跑车,让那些牛 马有时都自叹不如。新款GTR马力提成到500多匹,转速控制更好的保护了变速箱,弹射起步时深踩油门也就到4000转,3秒以后还没松开刹车那转速将自...
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我梦想中的跑车 2013款日产GT-R提车记(2012-7-31 13:28:00)
08年第一次见到GTR的时候我仿佛见到了我梦想中的跑车:性能优异、四轮驱动、可以坐4个人、价格相对来说不是太高。当时我就下定决心,以后买跑车一定买GTR。但那时候的GTR只是个半成品,很多地方远没有完善,R35刚推出的时候水野和敏自己也说“真正的战神可能还需要5年时间”于是我选择了等待,期间听说了不少GTR的问题,什么做工差啊,变速箱问题严重,保养费用高昂等等。我也动摇了,期间考虑过很多别的车型,...
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最高达到了290km/h 日产GT-R用车总结(2011-10-26 23:23:00)
日产GT-R
陆先生/2个月/600公里
我之前开的是奥迪TT,后来购入了这辆 2012款GT-R,就是被它强劲的性能和霸气的外观所吸引。经过漫长的订车等待,终于见到了自己期盼已久的战神GT-R,比较欣赏的地方有:它是四驱的,其性价比超高,最让我骄傲的就是它拥有不会输给任何超级跑车的加速度。我在刚刚开始驾驭它的时候就觉得这车跟日常的家用车有很大差别,低速行驶时很不舒服,降挡的时候底盘“哗啦呼啦...
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梦想中的跑车 2013款日产GT-R提车分享(2012-7-27 13:17:00)
08年第一次见到GTR的时候我仿佛见到了我梦想中的跑车:性能优异、四轮驱动、可以坐4个人、价格相对来说不是太高。当时我就下定决心,以后买跑车一定买GTR。但那时候的GTR只是个半成品,很多地方远没有完善,R35刚推出的时候水野和敏自己也说“真正的战神可能还需要5年时间”于是我选择了等待,期间听说了不少GTR的问题,什么做工差啊,变速箱问题严重,保养费用高昂等等。我也动摇了,期间考虑过很多别的车型,...
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座椅硬包裹性差提日产GTR浅谈心得体会(2012-8-17 16:43:00)
记得刚定这车的时候老哥问我:为什么选这车? 我答他:这是一种追求!没错!如果想的太多 我想这车不适合我们 更确切的说不适合TianChao。。。实用派们请不要碰他正如所有超跑一样TianChao的环境 道路 油品无一不在抹杀着车迷们的超跑心。。。所以想要拥有他 你需要的不是很多很多钱 不是飞机跑道一样的道路 不是纯净的无铅汽油 而是一种坚持不懈的追求~~~这种追求来自于激情来自于速度更来自于两个...
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舒适度好/视线高 骚红日产GTR凶猛袭来(2010-6-27 15:50:00)
经过了两周的磨合。。首保也做完了。。排气也换了KSG的全段。。我个人感觉声音还是小了点(可能是458的声音太让我迷恋的缘故吧)。。KSG和骚R这个名字好像还有点点差距。。本来是由兰霸天(霸天虎的表哥)本人来发帖的。。。没想到北海道的农民文化水平太差。。。不认识字。。。我就代他发一下吧。。。
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亮灯的情况下。。还是蛮温柔...
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2012东风日产NISSAN GT-R传奇特训营(2012-8-23 21:02:46)
东风日产NISSAN GT-R传奇特训营日前在北京八达岭机场火热开营。通过对GT-R的试乘试驾以及模拟赛道驾控培训等活动环节,我们全方位的感受到了GT-R带来的激情。
GT-R自诞生之日起,就力求为实力派超跑玩家提供梦想之车,也正因如此,才成就了如今超跑拥趸们心目中的传奇。自1969年问世以来,经过长达40余年的进化,GT-R创下众多辉煌战绩,在全球顶级赛事中囊括多项冠军,“战神”盛誉由此而来。...
感受速度与激情 日产GT-R传奇特训营体验(2012-8-6 21:36:58)
在东风日产GT-R传奇特训上,营员们通过参与试乘试驾、模拟专业赛道驾控培训等环节,感受GT-R带来的速度与激情。全新升级的“VR38”3.8升V6双涡轮引擎能带来最大550马力的动力。坐进车内驶入赛道,只要开始踩油门推背感由之而来,可惜赛道太短。绕桩和紧急变线对于GT-R来说是小儿科,短短的一圈下来驾驶者不仅过瘾,更多感觉是意犹未尽。
自1969年问世以来,GT-R创下众多辉煌记录,一直是日本高...
激发无限驾驶欲望 日产GT-R(2012-8-2 20:01:51)
还没等我摸清它的脾气秉性,便仓促的结束了与战神的亲密接触,是时间太短?还是GT-R太快?
首先,我很欣慰可以在中国与被尊称为“GT-R灵魂之父”的水野和敏先生面对面交流。作为日产首席设计工程师,在水野先生和其团队通力协作下,将日产GT-R打造为了一辆“让任何人在任何地方、任何时间都能畅享激情驾驭”的超级跑车。的确,在GT-R身上我们不仅可以看到一段精彩的传奇故事,更能领略到它足以激发你驾驶欲望的...
激情盛宴 梦想成真驾驶日产GT-R(2012-8-10 12:25:31)
日产GT-R的大名可谓如雷贯耳,在全球各大赛事中的荣耀是无可否认的,所以被赋予了“战神”的美名,而这次邂逅注定是场激情盛宴
GT-R自诞生之日起,就力求为实力派超跑驾驭者们提供梦想之车,也正因如此,才成就了全球超跑拥趸心目中的传奇。自1969年问世以来,经过长达40余年的进化,GT-R创下众多辉煌记录。本次传奇训练营针对GT-R的前世今生进行解析,也给众多粉丝一次与“偶像”亲密接触的机会。
能...
平民级超跑领军人 日产美规GT-R提车记(2012-2-11 9:16:00)
拍摄地址:鸟巢附近
车型:2012款 日产美规GT-R
参数:3.8L 双涡轮增压
24气门V6引擎
0-100km/h 2.9秒
油耗:实测约为百公里22个左右
最近越来越多的朋友提12款GT-R加入BJ-RT了,也有很多网友给这款GTR起名叫“平民级超跑” 之所以大家都喜欢这款车就是因为他强大的性能和霸气的外观了动力真是没得说了 前脸很霸气...
舒适度好/视线高 骚红日产GTR凶猛袭来(2010-6-27 15:50:00)
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13款日产GT-R对抗保时捷七代911 Turbo(2012-6-11 17:43:00)
在07年日产GT-R脱离Skyline推出了R35之后,立马就无视了日本厂家之间“马力小于280PS的”君子协定,功率直上350kW,而造型和配置也抛开了“轿车高性能版本”的克制,全面向国际一线超跑靠拢。这让本来就有“战神”美誉的GT-R被又一次被捧到了一个前所未有的高度,其官方及非官方的假想敌也终于名正言顺地被确定为了911 Turbo。
此刻,2013款(欧版年号,下同)的GT-R...
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战神之夺战 克尔维特Z06对比日产GT-R(2012-2-20 10:13:00)
毫无疑问,这将会成为一场经典的对决:雪佛兰克尔维特Z06对比日产GT-R,一方是全美最佳选手,后轮驱动加V8发动机,搭配手动变速箱;一方则是双涡轮发动机搭档双离合变速箱,用高技术武装起来的东瀛战神。
在此之前,我们已经目睹过一场相似的对抗了。早在2008年,当时老款480马力的GT-R和638马力的克尔维特ZR1就有过一场比试。ZR1在最后的巅峰对决中胜出,我们也为其强大的动力和卓越...
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神兵天降般如期而至 试驾2012日产GT-R(2011-2-9 16:08:00)
文章要点:
新增LED日间行车灯,传奇战神与时俱进
进气格栅加宽,外形愈显生猛
3.8升双涡轮增压引擎调校升级,速度追求无止境
作为首款可与法拉利、兰博基尼等世界顶尖品牌抗衡的日系跑车,日产GT-R35车型已然在赛道和市场两个战场上打拼了3年。就在各路强敌你追我赶相互缠斗的同时,好胜的日本人从未放慢脚步,并将他们的野心更加淋漓尽致地展现在2012款GT-R上。
职业试车手...
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得到了全方位提升 试驾2012款日产GT-R(2011-3-7 10:14:00)
“所向披靡”,一个意为无法战胜的形容词通常用来表示一件事物太过优秀,以至于几乎无法被打倒。想体会这样的感觉吗?很简单,你只需要把自己绑在2012款日产GT-R的座椅上,然后按下启动按钮即可。
作为日产汽车的全新性能旗舰,GT-R车型推出不过才三年,但力求完美的工程师还是打破了传统的产品更新换代规律,在短时间内为我们重新打造了一辆超级跑车。新车拥有更为强劲的发动机,悬架系统经过重新调教,轮圈...
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性能方面有所提高 实拍日产2012款GT-R(2011-4-27 15:04:00)
2012款GT-R低调的上市了,此次2012款GT-R属于中期改款,外观以及内饰方面改动的比较少,主要变动得较大的是动力提升以及性能方面的提高,同时价格也由原来的148万升至160万。下面就让我们一起来看看2012款GT-R吧!
2012款GT-R保持GT-R原有低调
矩形大灯营造出特有的日产风格。前脸上增加了LED日光灯,低调的猛兽看起来多了几分优雅。这也是外观...
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日本“国宝”跑车 实拍2012款日产GT-R(2011-4-27 11:50:00)
日产Skyline GT-R自上个世纪60年代诞生以来,一直是日本高性能跑车中的标杆。2007年,日产GT-R脱离了Skyline车系以独立形式重生,并走向国际市场销售。相信现在稍微对汽车有一点了解的人对它并不陌生,它一直以日本“国宝级”跑车的身份出现,它的名声在汽车界也早就如雷贯耳。
不过显然,对于国内的部分消费者来说,它仍然是比较陌生的。因为到目为止,它只有两款车以正式的渠道...
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神兵天降般如期而至 试驾2012日产GT-R(2011-2-9 16:08:00)
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性能强大的游戏机!日产GT-R神的真相(2011-11-7 22:29:00)
GT-R,喜欢它的人将这件尤物视为神器,什么F开头L开头的超跑都是浮云;而不喜欢它的人,GT-R不过是性能强大的游戏机,产自日本而已。
GT-R快不快?快极了!这是你能花最少的钱买到的最快的性能车。那GT-R算超跑吗?那要看你如何定义超跑了。如果我们对“超跑”心存敬意,如果我们心中的超跑是因为自小追逐法拉利、兰博基尼来做为自己的梦想,是细数Porsche、McLaren的丰功伟业建立的崇高印象,...
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充满着战斗力 解读日产第六代GT-R底盘(2012-6-13 9:37:00)
早在R34寿终正寝之前,日产就已经开始秘密谋划着它的接班人。而历经7年时间的研发,当第六代GT-R横空出世的那一刻,人们发现这是一代脱胎换骨的产品。全新的VR38DETT发动机,新一代的底盘系统以及那焕然一新充满战斗力的外形。不过人们难免会怀疑这个新产物能否传承GT-R几十年的优良传统,不过它的缔造者最清楚,R35的使命依旧会刻骨铭心,那就是在新世纪与欧洲超跑一决雌雄。
...
堪称一代神器 解析战神GT-R RB26发动机(2011-12-4 15:04:00)
它囊括了全日本A组和N组房车赛的冠军;在JTCC(日本房车锦标赛)赛场上创造了出场29次,夺冠29次的辉煌战绩;曾经的东望洋大赛上,它血洗同为A组赛事的BMW M3和BENZ 190E,让日本性能车首次问鼎世界级大赛;它在欧洲的耐力赛场上同样所向披靡,用超群的实力为自己赢得了“战神”之名。它就是被誉为日本国宝级跑车的日产GT-R,同时搭载在“战神”上,与它荣辱与共、生死存亡的直列6缸涡轮增压发动...
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堪称一代神器 解析战神GT-R RB26发动机(2011-12-4 15:04:00)
它囊括了全日本A组和N组房车赛的冠军;在JTCC(日本房车锦标赛)赛场上创造了出场29次,夺冠29次的辉煌战绩;曾经的东望洋大赛上,它血洗同为A组赛事的BMW M3和BENZ 190E,让日本性能车首次问鼎世界级大赛;它在欧洲的耐力赛场上同样所向披靡,用超群的实力为自己赢得了“战神”之名。它就是被誉为日本国宝级跑车的日产GT-R,同时搭载在“战神”上,与它荣辱与共、生死存亡的直列6缸涡轮增压发动...
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心中的那个“她”推荐给男人的超级跑车(2011-12-21 15:12:00)
超级跑车其实至今都没有准确的定义,这个四个字所涵盖的意义太为深广。超级跑车一词更多要表达的是一种追求极致的精神。所谓“极致”,包括:极致的速度,极致的操控性,极致的做工,极致的品牌底蕴,甚至还有极其昂贵的价格。
其实标题叫做男人应该有一辆,我觉得并不十分贴切,因为今天为大家带来的这几款车,可能我们有太多的客观因素无法拥有,比如昂贵的价格就是最现实的一个问题。但这并不影响我们对超级跑...
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辉煌三十载!高性能日系跑车集结号(中)(2010-8-30 10:20:00)
在上篇中,我们介绍了丰田和本田旗下的跑车,它们有的出身显赫,有的身怀绝技,更有的几乎超越了欧美的跑车前辈。而在辉煌战绩的背后,凝结着日本汽车制造业的精华,更凝结着日本每一代汽车人的超跑梦想。本文要介绍的是日产和马自达旗下的高性能跑车,它们与之前介绍的车型相比毫不逊色,甚至拥有着更加强烈的传奇色彩。
日产
无论是谁,一提起日产跑车,脑海中只会迸发出GTR三个字母来,特别是在最新一代的GTR3...
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擦亮招牌 小改2012款NISSAN日产GT-R35(2011-9-14 16:32:00)
自R35 GT-R发布以来,在全球超跑圈和改装圈掀起一阵巨浪之后,Nissan再接再厉,针对前期版R35诸多弱点进行强化升级,一举推出2012款R35……
GT-R R35的发布在全球超跑圈和改装圈掀起一阵巨浪之后,Nissan再接再厉,针对前期版R35的诸多弱点进行强化升级,一举推出2012款R35。在海外,有个普遍共识,即把2012款R35称为R35 MK2,以表明其与前期款的巨大不同。今天...
是魔亦是神 众说纷纭谈2012款日产GT-R(2012-3-11 21:57:00)
R35挑起了事端。让战神走出日本迎向世界,而关子GT-R的争吵,则永远不会结束。
R35是日本人心中永远的战神,但却还不是全球车迷眼里共同的神。它是不会说话的机械,但世界却因它争论吵闹,它是GT-R。
永远的GT-R
曾记得爱上汽车的那一年,BNR34停产了,但GT-R的三个字母并不在我的脑海磨灭。那些年对于GT-R的感情很纯粹,直到2007年,R35以单独的车型出现的我眼前的时候,这时候她...
魔一般的战神 日产GT-R令世界为之震惊(2012-3-11 21:52:00)
没人想过纽柏林北赛道的最快记录会是一台日本车,这是GT-R惹保时捷讨厌的原因。
魔一般的战神
长久以来,那些所谓的跑车,都是欧洲车的天下,更别说所谓的超跑,那怕90年代的本田倾全厂之力做出了NSX、21世纪的Lexus不计成本打造LF-A,这些日本人所谓的超跑,都不被欧洲人给认同。
虽然这些车真的很快、也很具备驾驶乐趣,但或许是历史背景不够深厚、或许是赛场功绩不够显赫,不论原因为何,世界眼中...
改无止境 专业改装680hp碳纤维日产GT-R(2011-6-19 0:06:00)
专业改装680hp碳纤维日产GT-R
日产GT-R是日本的国宝级跑车,一直是改装车迷的挚爱,而且是当年日本少有的四轮驱动跑车,但在R34以后,似乎这个车型就停滞了,直到2007年日产从新开始批量生产GT-R R35,这时的GT-R已经脱胎成为一辆超级跑车了。
在电影《头文字D》中,我印象最深刻的一句台词,就是那个富二代的“阿木”不断重复的那句:我要买GT-R……。当然我们都知道他开什么车也不会...
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GT-R的悬挂是不是很硬,导致车胎发生侧滑?(2012-11-10 17:13:00)
软与硬是相对的,总的来说GT-R的悬挂设定的确比较硬。另外可以肯定的是:车胎未达到最佳工作温度时的确无法达到最大的抓地力,此时进行激烈操控比较容易发生侧滑。不过,悬挂硬与轮胎是否达到工作温度没有直接关系。换句话说,较硬的悬挂设定不是轮胎温度不理想的最主要和最直接的原因。另外,单独就“车胎未达到最佳工作温度时易发生侧滑”这个问题回答,理论上的确如此,但这种说法只是针对极端的驾驶情况而言的,例如一些赛...