追求性能参数是低阶段追求,弯道中的极限才是跑车和驾驶者挑战自我的方向。迈凯伦650S便是这样的尤物,在As-cari赛道上带给了我精准的抓地力解析,一圈又一圈的诱发我去挑战自己
乐趣的纯粹
迄今为止,在赛道上如此纯粹且能让我注意力集中的车有过两个,恰好都来自英国,三年前在诺维奇的莲花和今天Ascari的迈凯伦650S。我当然不是要拿迈凯伦来与莲花比,它们的相同在于纯粹,莲花用最简洁直接的机械接触诱发你的操控神经,而迈凯伦用最尖端的赛车科技和制造工艺告诉你:极限还远着呢。
没错,它更应该和法拉利相比。和458 Italia差不多的售价、参数和F1背景,引得无数媒体拿来做对比测试。我的理解是:迈凯伦或许没有法拉利的千般风情,但在让人专注于操控上显然更胜一筹。一起来此试车的同行也是超跑驾驶经验丰富,引用他在几圈之后的形容:“过弯时甚至感觉不到它的尾部存在。”这是对迈凯伦650S“人车合一性”略为夸张的诠释,我也是同样的感觉。这个特性应该是来自于那个独特的碳纤维单体(MonoCell)配有...
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