在上一篇文章中,我们讲到了福特F-150猛禽强大的越野四驱系统。但是只有强大的四驱,也不能保证在越野中无往不利,强悍的底盘悬挂一样是重中之重。在本篇文章中,我们就来说说福特F-150猛禽的底盘和悬挂系统。
福特F-150猛禽采用了前双叉臂式独立悬挂、后整体桥式非独立悬挂的结构,这也是硬派越野车的经典结构。事实证明,这套经典结构放在福特F-150猛禽身上,可谓很难找到竞争对手。
双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂,可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂,让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,贴地性好。而两根三角形结构的摇臂还拥有出色的抗扭强度和横向刚性,因此在硬派越野车或者皮卡上也经常会使用双叉臂的悬挂结构。
福特F-150猛禽的整体桥结构是硬派越野车最常用的一种悬挂,那些延续...
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