日产途达,这可能是最近越野车友们最关注的一款硬派SUV。25多万内的售价,它可以给你提供大梁非承载式车身、后整体桥、低速四驱和后牙嵌式差速锁。这么硬派的SUV越野配置,这么亲民的售价,相信越野车友已经口水流一地了。今天,我们的任务就是考验下日产途达的动态和越野表现到底怎么样!
一、越野性能
目前来说,关于SUV,空间表现是第一要关注的部分。但对于途达这样的硬派SUV来说,越野能力才是第一要关注的。首先不废话,我们先在滑轮组上考验下它的四驱限滑/锁止能力。
上滑轮组前先看看途达的四驱形式,途达采用了简单粗暴的分时四驱,配备了可放大2.7倍扭矩的低速挡、后桥牙嵌式差速锁,并且四驱系统配备了电子限滑系统。
1、前后轮滑轮组测试
首先,我们来看看前后轮间的限滑,从后驱模式切换到四驱模式,开上滑轮组。因为途达的中央分动箱没有差速作用,前后动力锁定为50:50,所以前后滑轮组轻松脱困。
如果中央差速器为开放式的话,前轮会疯狂空转;如果中央差速器为限滑式,前轮会空转两下后脱...
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