近年来模块化、平台化兴起,各大厂商不约而同的选择搭建属于自家的平台,以达到减少研发和生产成本的目的。而原本起步较晚的丰田,突然在平台化的基础上提出了一种新的汽车生产研发模式——架构。与平台不同,架构可以理解为一种理念或一套系统,它贯穿研发、设计、生产、采购等整个汽车制造体系。我们今天试驾的C-HR就是丰田TNGA蜂巢概念下的第二款车型,也是首款SUV车型。
C-HR使用了丰田独有的GOA车身,确保有效吸收并分散冲击,改善座舱的高强度框架及车身的碰撞安全,并且全系标配10SRS空气囊。
广汽丰田C-HR搭载了一台2.0L自然吸气发动机,它是TNGA架构Dynamic Force系列中的全新2.0L自然吸气四缸发动机,配备了高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、可变冷却系统以及激光熔覆气门座等高新科技,最大的特点是其热效率达到了世界顶尖的40%。
C-HR搭载了一台基于TNGA架构研发的全新2.0L自然吸气直列四缸发动机,其热效率达到了世界顶尖的40%,最大功率126k...
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