随着车辆安全越来越被人们关注,各种长串的英文缩写在配置表上出现的频率越来越高,吉利缤瑞则搭载了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞安全系统(带行人识别),也是中国品牌车型这一级别中不多见的科技配置。
●自动驾驶分级
看到车辆搭载了那么多的功能,有了自适应巡航,主动刹车,行人监测和碰撞预警,加上偏道辅助,或许已经有人想到了自动驾驶。但是,无论是出于法规还是目前的系统智能程度,国内的主流驾驶辅助系统只能算是达到最终完全无人自动驾驶的某一个阶段,并不能完全脱离驾驶员的管控。按照目前大家比较认同的SAE标准,自动驾驶从0-5共分为6个等级,而缤瑞搭载的这套系统可以达到L2级别,也就是部分自动驾驶。而目前行业内比较有名的有斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统,它采用了立体摄像头(即双目摄像头)并省去了毫米波雷达;以及通用的Super Cruise超级巡航系统,它采用了多个毫米波雷达及单目摄像头并配合GPS及高清地图来实现。同时在后装市场,还有Mobileye公司...
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