最近在研究发动机锻造方案的时候,偶然发现有人给出的观点特别在理,马力、稳定、省钱这三项,你只能三选二。回头再来看马自达CX-30的时候,我觉得问题也是比较类似,想要又省油又有动力?恐怕这不是那么简单的事情。
我们今天的主角,马自达CX-30,配备了SKYACTIV-X压燃发动机,官方称新发动机可以让能耗再次下降,拥有更好的经济性表现。而在动力方面也有一定变化,相比普通2.0L自然吸气发动机,有了22马力/28牛·米的提升。综合来看,它给了我们一定的期望,今天我们通过性能测试,来看看它的表现究竟如何。(注:测试车辆为试装车)
马自达CX-30 2020款 2.0L X压燃尊荣型
动力系统
动力方面,不温不火的感觉还是那么似曾相识。不是我个人提倡增压系统,而是这台2.0L压燃发动机的爆发力实属有些平淡,而此前官方曝光的第二代发动机,能够发现配备了类似机械增压的动力结构。而且新发动机对油品的要求也更加严格,如果用低标号汽油,压燃系统将会停止工作,变成火花塞点火方式。
我们此次...
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