国产SUV优秀代表 哈弗H3柴油版完美呈现

01外形设计实用为主

    哈弗H3大灯熏黑的底色在这辆车上也许还不太明显，如果换成一辆浅色车，马上视觉效果会好很多，灯组里面镀铬装饰条的位置恰好与中网衔接，使前脸的整体性更强。柴油车型区别于汽油车型的明显特征，就是发动机盖上的“鼻子”，这可不同于奥拓大王子发动机盖上装饰作用的进气口，哈弗的这个进气口还是有一定用途的，既可以给发动机和涡轮增压器散热，又可以增加发动机进气量。另外，哈弗车顶的铝合金行李架也不是样子货，具有一定的承重能力，不过要想前后移动支架的话，最好有两个人在车身两侧打开锁销，同时配合，才能比较顺利地移动。

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02内饰设计还需提升档次

    中控台工艺水平明显下降，两者融合的不好。其颜色与样式简单、粗纩，属于90年代风格，而对于现在人们的审美观点和对品质的要求来说，这种设计还是存在很大差距的。台面上材料质地比较生硬，塑料感较强，基本与“档次”无缘。方向盘手感还可以，至少手握的地方弧度都掌握的挺好；喇叭位置的标识在两侧，但使用中，发现触点还是比较靠中间；安全气囊出口明显；另外，这款方向盘的圈数比较多，将近在3.8圈，这对实际操控方面会有一定的影响。

03空间表现令人满意

    哈弗CUV在乘坐空间方面表现令人满意，通过前排驾驶座椅的4项电动调节、手动腰部支撑以及方向盘手动调节后，基本可以找到一个比较舒适且合适的坐姿。后排坐垫则更渲软，这么厚的坐垫一上去立刻便感觉身体陷进去了，座垫的支撑性几乎为零，靠垫的后倾角度比较合适，本来一张不符合标准的座椅瞬间像是找到了“坐沙发”的感觉，也许这是厂家特意设计的，因为它承载式车身的设计在越野时的颠簸是不可避免的。

04柴油发动机表现惊人

    柴油发动机是整辆车的亮点，这款和德国博世公司联合开发的2.5升柴油共轨增压发动机最大功率达80kW/3600rpm，在1800～2400rpm实现300Nm的惊人峰值扭矩，60公里等速油耗仅为 4.7L，达到欧Ⅲ标准。发动机的怠速状态在刚刚着车的时候响动非常明显，待温度完全上来之后要平顺得多。

总结

    柴油哈弗在配置方面的升级，让我们喜出望外，但舒适性配置的实用性和易操作性有待于进一步加强。在路上的实际驾驶感受还是比较不错的，柴油发动机强大的低转扭力和较高的车身提高了车辆在复杂路面上的通过能力。